“拼裝師”戰高溫 保障中歐班列開行暢(圖)

中國網7月19日電 中國鐵路南昌局集團有限公司贛州車務段 七月流火，熱浪蒸騰。毫無遮擋的贛州國際陸港作業場內，地表溫度早已超過50℃，黑色車皮上高達60℃的熱量更是毫無顧忌地輻射在調車作業人員身上。

“1道調車信號好，1號明白，1號位置安全，1號在車列前端，1道空線，推進，尾部停車。” “1號位置安全，1號在車列前端，0號明白，推進。”在黃安兵的指揮下，調機機車穩穩推動滿載貨物的中歐班列進入港1道。

身旁是轟鳴的機車，頭頂是熱辣的烈日，腳下是滾燙的水泥地面，全方位“炙烤”下，黃安兵的汗水不停滑落，完全汗濕的防護服緊緊貼在身上，鞋底更是燙得發軟，甚至能聞到膠皮味。為防止燙傷，黃安兵和同事們都穿著長衣長褲，戴著2雙手套。

“停車，停車！”班列停妥後，黃安兵熟練地按下了停車指令，進入狹窄的兩車連接處，關閉折角塞門、摘開風管、設置防溜……動作一氣呵成。

黃安兵，是南鐵贛州車務段贛州國際港站的一名調車長，2005年退伍來到贛州國際港站，只不過那時的車站還叫做“南康站”。2016年5月，全國第八個、全國革命老區唯一一個內陸開放口岸——贛州國際陸港建成運營。經過八年的飛速發展，贛州國際陸港從最初木材進口、傢具出口的單一通道，發展成為集外貿、物流、倉儲、金融等多元口岸經濟為一體，木材、傢具、日用雜品、電子器件等多品種直通的綜合性開放口岸，開行的中歐（亞）班列覆蓋了中亞南亞及歐洲20多個國家100多個城市。2020年7月1日，南康站正式更名為贛州國際港站。

2024年7月14日，中歐班列編組完成，緩緩駛出贛州國際陸港。贛州車務段 甘皓文 攝

一勾活剛結束，黃安兵已經揮汗如雨。天氣熱，出汗多，自然容易口渴。“原來都只能熬到一批計劃結束才能返回間休室喝水，現在車站添置了一個封裝機，並提前把綠豆湯冰鎮好然後封裝，方便我們隨身攜帶。”喝著冰鎮綠豆湯的黃安兵樂呵呵地豎起了大拇指。每一班作業，黃安兵都要在烤箱般的站場裏奔走3萬步以上，相當於10公里的“桑拿”，清涼的綠豆湯下肚，有效緩解疲勞、補充水分。

今年是黃安兵在贛州國際港站工作的第19個暑運。他的工作就是帶領調車組完成調車作業計劃、卡控作業安全關鍵、指揮調車機車的行動，從而保障班列編組的效率和安全，將一節節裝滿貨物的車廂“拼裝”在一起。作為調車長，黃安兵熟練地掌握了調車作業的各項技能，對每一台機車的性能、每一類車廂的構造都瞭如指掌。“其他崗位的同事都叫我們‘拼裝師’，可我們的活看著簡單，卻最難幹。”在調車作業期間，黃安兵要對站場股道記憶體車狀態、組內人員的位置、每一勾計劃安排、調車機車的運作速度等重點事項都要了然於心，胸有成竹方能確保運輸安全。

2024年7月17日，贛州國際港站調車長黃安兵正在進行電臺聯控，指揮中歐班列進行調運。贛州車務段 鄒陽 攝

除此之外，還要應對突發緊急情況。

7月13日，贛州國際港站突然接到緊急任務：贛州市南康區南客貿易有限公司公司急需通過班列運輸一批重要貨物，但貨主提交計劃時間晚，港內符合運輸要求的空車不夠。“人民鐵路為人民！” 贛州國際港站迅速行動，積極聯繫各部門，臨時調整調車作業計劃，原本的6鉤的調車作業任務增加至24鉤。黃安兵帶領調車組迅速出場，緊密配合，在淩晨2時24分將55輛平板列車編組成列，將原本需要5小時的作業時間縮短至4小時。同時，贛州國際陸港港務集團的貨運裝卸人員也立即行動，將原本需要4.5小時的裝卸作業縮短至3.5小時。經過多方共同努力，14日6時，裝車作業圓滿完成。14日7時，在黃安兵的指揮下，中歐班列在贛州國際港站完成換挂作業。8時整，X9238次班列正點開行。

“累肯定是累的，但是看著一趟趟中歐班列在我的參與下順利開行，把中國製造銷往世界各地，我感覺還蠻自豪的！”黃安兵説道。

2024年7月17日，贛州國際港站調車長黃安兵正在指揮機車連挂中歐班列。贛州車務段 鄒陽 攝

7月14日16時，嘹亮的汽笛聲中，一列滿載牙膏、陶瓷、食具等日常用品的75088次中歐班列從贛州國際陸港順利發車，經霍爾果斯口岸，途徑哈薩克，直達俄羅斯電煤站。望著準點開出的班列漸行漸遠，黃安兵笑著舒了一口氣，抹了一把臉上的汗，轉身往下一勾的調車作業地點趕去。

據介紹，今年以來，贛州國際陸港中歐班列開行穩步推進，截至7月20日，累計開行中歐班列31趟，發送貨物63899萬噸。（來源：中國網鐵路 作者：中國鐵路南昌局集團公司 鄒陽 方振培）