鐵路時評：唯堅韌不拔方可樹起標桿

中國網7月1日電 在6月24日至25日舉行的全國科技大會、國家科學技術獎勵大會、兩院院士大會上，復興號高速列車項目榮獲國家科學技術進步獎特等獎，高鐵技術樹起國際標桿。

存車場上蓄勢待發的復興號。 陳炯臻 攝

科技興則民族興，科技強則國家強。歷經多年的集中攻關，先後完成近萬項倣真計算、地面試驗和線路試驗，成功研製出擁有完全自主智慧財産權、具有世界領先水準、商業運營速度最快的時速350公里復興號高速列車，邁出從追趕到領跑的關鍵一步，為我國的科技事業發展增添了濃墨重彩的一筆。

如今，復興號高速列車已成為世界上商業運營速度最高、運營場景最豐富的動車組列車。從南到北，從東至西，備受老百姓出行青睞。然而，從2013年啟動研製，2017年精彩亮相，到現在高標運營，其中又有多少不為人知的奮鬥故事呢？無論怎麼樣，在攻關實踐中表現出來的只爭朝夕、埋頭苦幹的精神以及“十年磨一劍”的堅定決心和頑強意志，終將實現從追趕到領跑變為現實，無不令人欽佩。

唯有自強才能突破發展制約。時間回溯到2004年。面對社會高漲的鐵路“提速”需求，我國開始追蹤世界高鐵技術，相繼引進日本、法國、加拿大和德國的高速動車組技術。然而，多方引進、博採眾長的彎道超車，如同一把雙刃劍，為中國高鐵爭取寶貴發展時間的同時，也留下相容性的難題。同時，檢修維護複雜、運營環境複雜也帶來了巨大挑戰。面對這樣的問題，該怎麼辦？答案是創新勢在必行。所以，通過復興號高速列車的研製，我國建立了完整的中國高速列車技術標準體系，克服難題的同時，還打造了由數千家企業組成的自主可控産業鏈供應鏈，培育形成了軌道交通領域高端裝備産業鏈，為增強我國裝備製造業優勢、實現産業鏈現代化作出了重要貢獻。牽引、制動、網路、減振降噪、集群運維……一個又一個的技術攻破，都充分展現出了科研人員鍥而不捨勇攀高峰的精神，從而把發展主導權牢牢掌握在自己手裏！

鋼軌之上，創新的腳步永不停歇。今日的復興號，家族體系日益龐大——涵蓋時速350公里、250公里、160公里不同速度等級；包括8輛、16輛、17輛等多種編組型式；分為動力集中和動力分散不同牽引模式；囊括標準型、高寒型、智慧型等不同配置……復興號家族全方位滿足旅客出行需求。與此同時，復興號的研製還帶動起“塊大力強”的軌道交通産業，並走出國門，成為國家名片。不禁問，為什麼能？固然有方方面面的答案，其中關鍵的一點應該是敢於挑戰極限的鐵路精神，激勵無數鐵路科研人員挑起重擔，不懈奮鬥，在科技強國征途上不斷前進！

相信不久的未來，復興號高速列車將迎來新一代動車組，不斷滿足人民群眾對美好生活的嚮往，為科技強國建設做出更大貢獻。

（來源：中國網鐵路中國 作者：沈思玩）