四川沿江高速公路金寧4標對坪互通匝道橋群告捷

中國網7月1日電 6月29日，四川金陽，備受涼山人民期盼，早日建成通車的國家一帶一路重點工程建設項目——四川省G4216沿江高速公路金（陽）寧（南）4標段工地上，隨著中鐵四局建設者將最後一片T梁徐徐地精準落在對坪互通D匝道橋的橋墩上，當日，經過全體建設者3年多緊張施工，對坪互通匝道橋群和主線橋925片T梁全部架設完成，這標誌著向通車節點又向前邁進了堅實一大步。 

6月29日，D匝道高橋墩架設T梁。龍傑 攝

國家一帶一路重點工程建設項目——四川省G4216沿江高速公路是目前國內高速公路建設史上單體投資規模最大，四川境內建設里程最長，穿越三個國家級水電站，三個強地震斷裂帶，橋隧比例最高，建設施工難度最大的高速公路項目，已納入國家《長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃》，建成通車後是成都通往攀西經濟區、貫通南亞、通江達海的重要出川大通道。建成通車後，將進一步實現我國西南五省七方經濟協調和區域合作，同時對大小涼山彝區和攀西地區的經濟社會發展，民族振興具有重要的推動作用。

6月29日，完工後的對坪互通匝道橋群。無人機 攝。

中鐵四局集團承擔G4216沿江高速公路金（陽）寧（南）4標段施工任務，工程位於涼山州金陽縣對坪鎮境內，施工主線總長8.15公里，橋隧佔比高達94%。主線內橋梁及對坪互通服務區綜合體工程總長約4.18公里，同時還涵蓋3.97公里雙幅分修隧道工程一座。項目主線沿金沙江走廊展布，山勢陡峻、植被稀少、生態環境脆弱，沿線泥石流、滑坡、崩塌危岩、岩層破碎地質條件複雜，橋墩基礎施工高位塌陷等地質災害頻發，建設難度極大，安全風險極高，堪稱工程建設中的“工程博物館”。

其中，對坪服務區互通匝道橋群由7座匝道橋組成，位於大沙嘴隧道與春江之間，與都香高速、西昭高速公路春江互通連接，是對坪鎮人民出行、出川的唯一高速公路通道。工程施工進度，備受當地人民的高度關注。

6月29日，員工正在喂梁。龍傑 攝

自工程開工以來，中鐵四局建設者以建設“百年平安品質工程”為目標，以嚴格落實精細化管理為抓手，嚴謹制定了品質工程創優規劃，在施工過程中遇到的施工技術難題列入QC攻關課題，對施工方案進行了科學合理優化，先後成功攻克了在陡坡上進行橋墩基礎施工，高位崩塌，災害頻發，安全風險極高，建設難度極大等施工技術難題，為安全、優質、高效、有序推進主線橋和匝道橋施工進度，提前打通了架梁施工通道提供了強有力的技術保障。

6月29日，在D匝道橋上，架橋機過孔完成，為T梁架設做好準備。龍傑 攝

在對坪互通匝道橋群T梁運架施工過程中，他們利用農民工夜校，定期組織施工班組進行專業技能培訓，提升安全意識和操作水準的同時，結合T梁運架施工中重點、難點，有針對性地嚴謹制定了T梁運架專項施工方案，在曲線、上下坡和斜坡運架T梁施工中，為確保架橋機的穩定性，對橋機性能進行了技術改進升級，在橋機行走、過孔過程中的支腿、天車等重點部位進行了平衡性技術處理，成功攻克了C匝道橋縱坡4%，橫坡3%，小半徑曲線橋293.695m施工難題，確保了“過孔、喂梁、落梁”三大工序施工的安全性，生産效率得到了進一步提升，為全線同類架梁施工提供了技術參考。在臨近國道353運架T梁施工難度大、安全風險高等不利條件，他們在梁面臨邊設立防護欄，架設T梁時對施工區域道路進行封鎖，確保了道路往返車輛和行人安全。

（來源：中國網鐵路中國 作者：龍傑 張文勝 原標題：四川省沿江高速公路金寧4標對坪互通匝道橋群告捷）