華北通往東北重要鐵路幹線全面提速
2024-06-28 10:08
來源：內蒙古日報
仲夏時節，祖國北疆處處風景如畫。“嘟……”隨著列車汽笛聲漸強，蒙遼邊界老哈河特大橋迎來52738次貨運列車快速平穩穿行，成功檢驗京通鐵路朝陽地至通遼段換梁“手術”成果，標誌著京通鐵路實現全面提速。
“手術”雖大不，但重要性不言而喻。始建於1972年的京通鐵路歷經50餘年的歲月，梁體存在鹼集料裂紋嚴重，部分梁體封端存在開裂掉塊、支座普遍銹蝕嚴重、梁體防水失效等問題，給鐵路行車帶來極大安全隱患。“區段兩座鐵路橋長期限速60公里每小時，嚴重制約鐵路計劃運輸能力和運作速度。”中鐵二十二局京通鐵路項目負責人姜躍龍説。
“‘摸清癥結’‘對症下藥’，換梁才能解決根本。”中鐵二十二局京通鐵路項目總工程師李廣威説，“換梁工程施工區域位於京通鐵路通遼市至赤峰市間，區間全長40公里，採用‘橫向頂推工法’對兩座鐵路橋68孔136片T梁進行整孔更換，由原來8小時鐵路天窗時間縮減至4.5小時，項目共經二、三級封鎖施工101場，總投入大小型機械設備180余臺，順利完成換梁施工作業。”
科技賦能+迎難而上，歷經26天400余名建設者的不懈努力，京通鐵路朝陽地至通遼段橋梁更換任務于近期全部完成，京通鐵路內蒙古段運作速度整體提升至每小時100公里，東北地區客貨列車進關、出關能力得到進一步提升，對促進區域經濟快速發展提供有力支撐。
京通鐵路朝陽地至通遼段線路始於朝陽地（蒙冀交界點），向北進入赤峰市境內松山區，經五十家子站，線路基本一路向東行進，至山灣子站後跨越老哈河，進入赤峰市敖漢旗境內，過新窩鋪車站進入通遼市奈曼旗、開魯縣後，沿西遼河進入通遼市科爾沁區，直至終點通遼站。
該線路是我國華北通往關外東北地區的鐵路幹線，也是進出關對外客貨運輸的輔助通路之一。項目竣工後，路網作用將輻射東北三省、蒙東地區及環渤海經濟圈的部分區域，沿線車站預計2025年至2030年上行、下行發送貨物量將從原來的百萬噸提升至千萬噸，呈穩步上漲趨勢。
（來源：內蒙古日報 記者 肖璐）
