寶雞電務段秦嶺電務車間：洞穿秦嶺的千里眼

中國網6月19日電 穿越在秦嶺山脈的火車，猶如遊走在祖國綠水青山的畫卷中，時刻注視著樹立在鐵道線路旁紅綠黃交替閃爍的信號機，快速運作，仿佛有“千里眼”的指引，在秦嶺山脈寶成線上快速穿行。

一群頭戴小黃帽身穿黃馬甲的人，守護在鐵道線信號機旁，或登高檢查、或低頭測試，很是忙碌，他們就是寶雞電務段秦嶺電務車間的職工們。

秦嶺電務車間管轄的任家灣至秦嶺5個站屬秦嶺高坡區段，包含觀音山“8”展線、青石崖曲線半徑最小、坡度最大的關鍵站區，共109架信號機、71組道岔、98個軌道區段。因為是山區，機車運作以機車信號加地面信號顯示為主，所以對列車的“千里眼”—地面信號機的檢修要求標準格外高。

這109架信號機，大部分設置在秦嶺山脈隧洞裏或是曲線山坡上，信號機顯示距離和亮度最容易受地形地貌或者惡劣環境天氣影響。秦嶺電務車間非常關注“千里眼”的狀態，細化信號機維護週期和標準，組織幹部職工通過機車添乘、徒步檢查的方式，對管內所有信號機狀態進行檢查，保證“千里眼”的顯示距離和亮度。

每個月，秦嶺電務車間組織各工區職工，徒步對所有信號機進行檢查，他們頭戴小黃帽、身穿防護馬甲，拿著棉紗，或蹲、或立、或登上高柱，忙碌在鐵道線路上，對所有的信號機透鏡進行擦拭，清除因列出飛馳、風沙肆虐落在透鏡上的沙塵和污垢，保證“千里眼”的顯示距離。對顯示距離不夠的信號機利用天窗進行調整，保證在曲線半徑最小、受地理位置影響最大的信號機最低顯示距離不少與200米，滿足列車運作條件。同時，利用天窗對正線上的通過信號機燈光轉換情況進行測試，保證紅、綠、黃燈光轉換正常。

信號機就是列車的眼睛，樹立在鐵道線路旁，常年受雨雪侵蝕，信號機構外殼極易脫皮，每年給信號設備油飾也是秦嶺電務車間各工區的主要工作之一，每到這時，各工區信號工就像美容師一般，拿上畫筆、調好色彩，對線路旁的信號機、道岔、軌道電路等信號設備進行清除銹斑、污垢，重新刷上黑色或灰色的油漆，給信號設備穿上嶄新的外衣，信號職工自身防護服上星星點點的油漆污點，是他們擦亮火車“千里眼”的最好證明。

綠皮火車在鐵路“千里眼”的指引下，穿行在秦嶺山脈寶成線紅花綠樹間，承載著鐵路人的夢想、承載著萬千遊客，平穩運作，奔向遠方。（宋亞玲 楊豪）