他們，為百年鐵路“舒筋健骨”
2024-06-18 13:36
來源：中國網
中國網6月18日電 沙潯鐵路位於江西九江，是江西省第一條鐵路——南潯鐵路的一部分。隨著京九鐵路的開通與鐵路的發展，如今的沙潯鐵路是一條貨運線路，2023年接入九江城西港區鐵路專用線，在推進完善沿江綜合交通運輸體系方面發揮著重要作用。
6月14日5時55分，在沙潯線K3+200至K4+200處，南昌局集團公司九江橋工段集結九江西線路車間、九江線路車間、德安線路車間、永修線路車間、綜合機修車間等190余人正緊張有序地為更換長軌做準備工作。
“今天的天窗只有180分鐘，我們要完成1000米長軌更換和焊接任務。時間緊、任務重，各組根據分工抓好落實，作業過程中務必注意安全。”現場負責人、九江西線路車間主任葉平正在佈置任務。
6時11分，隨著對講機裏傳出可以上道作業的命令，更換長軌作業至此拉開序幕。隨著施工全面展開，所有施工人員按既定分工默契配合、各司其職。扣件組的線路工操控內燃扳手將軌枕上的螺栓快速鬆開，並將零配件全部卸下。隨後，焊接人員將長軌切割成24米長的鋼軌。面對切斷後的舊軌，撥軌組人手一根撬棍一字排開，齊心協力將一段段舊軌撥到路肩上，待所有舊軌撥出完畢，再將新長軌條逐步撥進軌槽內。
隨著氣溫逐漸升高，沒有扣件“束縛”的鋼軌會發生脹軌現象，因此溫度對焊接而言十分關鍵。“現在軌溫30.7攝氏度，可以焊接！”對講機裏傳來葉平的聲音，焊接班班長陶然正組織人員進行鋼軌校正、軌縫調整、軌端除銹，整平、裝模、封箱、預熱，一氣呵成，待加熱到規定的溫度後，引燃坩堝，不一會火花飛濺，伴隨著一股熱浪，承液槽裏流出了紅彤彤的熔渣。焊接人員對焊頭進行推瘤、打磨後，兩個鋼軌契合如一，焊接工作圓滿完成。與此同時，扣件組也基本完成扣件安裝和螺栓復擰，對鋼軌幾何尺寸進行回檢測量。
9時11分，施工任務圓滿完成。
（來源：中國網 作者：陳果）
