2016年7月21日，我和老伴從北京出發，乘坐“京和號”旅遊專列沿河西走廊古絲綢之路去祖國最西部的新疆旅遊。途徑北京、河北、山西、陜西、寧夏、內蒙古、甘肅，新疆八省市自治區，行程六千多公里，于27日抵達新疆南疆首府和田市。
這次旅程共15天，于8月4日結束，一行約500人，遊覽了祖國西部六個城市20多個旅遊景點；這六個城市中，有三個城市人民給旅遊團以隆重的載歌載舞式的迎接，令大家特別激動。特別是和田市人民，更令我們感動不已。旅遊團抵達當天，市政府、市旅遊局領導親自到車站迎接，維吾爾族青年男女著節日盛裝，跳著民族歌舞歡迎我們，全城交通管制，讓迎接的車隊通過，入住全市最好的賓館，用甘甜的大西瓜、哈密瓜招待我們。和田人民的友好讓旅行團一行人倍感親切！
和田地區地處祖國西部邊陲，和塔吉克、阿富汗、巴基斯坦，印度等國接壤，地理位置非常重要。近幾年境內外東突恐怖分子、伊斯蘭邪教分裂分子不斷滲透到內地，搞恐怖破壞活動，加劇了地區不穩定的因素，維護好邊疆地區團結穩定尤為重要。喀什、和田等邊疆地區人民對來自首都人民親切友好的善意舉動，激發起北京和全國人民支援邊疆建設的熱情和決心，“京和一家親”共同奔小康是我們的共同目標和願望。
7月21日~23日，火車由北京經保定，石家莊往西經過陽泉、太原、呂梁、柳林，從吳堡過黃河進入陜西省，過綏德進入陜北“三邊”地區，這一地區火車大部分是在隧道中通過的；經靖邊、定邊進入寧夏，經惠安堡、中寧、中衛再過黃河，進入河西走廊過內蒙古騰格裏沙漠往西經武威、金昌、山丹、張掖、臨澤、酒泉、嘉峪關、玉門到柳溝站南拐，火車離開蘭新鐵路，經瓜州到達敦煌。至此，火車已行駛兩夜一天42小時，這是我們旅遊的第一站—敦煌。
敦煌古城據説已有兩千多年的歷史，是古絲綢之路上有名的古城，處於大漠戈壁之中，自然條件十分惡劣。經過全市人民多年的建設，加上西部大開發，國家的支援，這個城市已經具備了相當規模。市區內乾淨整潔，古敦煌壁畫造型形象的公共設施隨處可見，顯示了深厚的文化底蘊所在，不愧為歷史名城！旅遊團一行人遊覽了位於城南的著名景點，鳴沙山、月牙泉、莫高窟，參觀了位於市內的博物館，這些文化古跡保存的非常好，給大家留下了深刻的印象，也為我們祖國有這樣精美的文明古跡而倍感自豪。
在敦煌停留了兩天一夜時間，坐車繼續西行，車出甘肅進入新疆，過哈密至吐魯番西的大河沿站，至此火車往西南方向行駛，往西北方向是烏魯木齊。這裡已是天山山脈南麓，鐵路北側的天山山脈映入眼簾，遠處的雪峰白帽時隱時現，我們也是第一次見到天山，它不同於內地的名山大川，鬱鬱蔥蔥。這裡不但山高谷深，而且山峰巍峨聳立、狼牙鋸齒、面目猙獰、溝壑縱橫、寸草不生、高不可攀，令人生畏。但天山頂峰上的高山融水卻是南北疆、坎井的重要水源地，是天山南北農業豐收的重要保障。
列車沿古絲綢之路前行，前方是天山著名的風口和靖、焉耆地區。幾年前有報道，大風將火車吹翻就發生在這一地區，不過我們也看到鐵路的北側已築起了擋風墻，儘管如此，大風還是將火車吹得瑟瑟發抖，電線搖曳呼嘯不斷。列車過庫爾勒，經輪臺、庫車、阿克蘇、巴楚、阿圖什，于7月25日抵達我國最西部城市喀什市。這個城市是古西域三十六國之一疏勒圖所在地，也是維吾爾人居住最多的地方，這裡漢族人只佔當地人口的6%，已是少數民族。
7月26日車赴帕米爾高原，去領略我心中那神聖的神山，途經維吾爾人的聖人鄉“烏帕爾鄉”進入高原，欣賞險峻的“奧依塔克山”，山體五顏六色、雄偉豪邁，山頂白雪皚皚，隨著海拔的升高，又見地勢更加險峻的蓋孜峽谷和布倫口白沙湖，當海拔升到3600多米以上的喀拉庫勒湖地區後，帕米爾高原上的兩座七千米以上的高峰（慕士塔格峰7509米、公格爾九別峰7649米）已近在眼前，這裡已經接近雪線了，大團的雪飄在山腰，周圍都是白雪皚皚的雪山高峰。這裡空氣稀薄、一塵不染，是少有的世外桃源，給人以神聖的神秘之感。這裡和塔吉克、阿富汗已經很近了，一群塔吉克人、柯爾克孜人操著生疏的普通話，不時的向來往遊客兜售著他們的物品。
這裡也是電影“冰山上的來客”的發生地與拍攝地，拍攝于上世紀六十年代的那部著名電影，不但向我們展示了那個年代真實的戰爭場面，同時電影中帕米爾高原雄偉、險峻的畫面也給我們留下深刻的印象。今日有幸身臨其境，心中充滿神秘敬畏之感，這種心情只有身臨其境，才能體會的到。
喀什印象，這座城市是我國最西部的大城市，全市有26個民族，也是我國西部的對外窗口，地理位置非常重要。這裡不但與吉爾吉斯斯坦、塔吉克、阿富汗、巴基斯坦直接接壤，也是溝通中亞五國的路上通道之一；正在修建的中巴友誼公路就是將南亞四國連通起來的標誌。車赴帕米爾高原的路上，懸挂外國牌照的貨車絡繹不絕。喀什火車站內也是一片繁忙景象，由內地運來的貨物堆積如山，大多是通過喀什邊境口岸運往境外。市內街道整潔，高樓林立，人民的生活不但豐富多彩，而且井然有序。
7月28日~29日，火車由喀什啟程前往下一站和田市。途徑阿克陶縣、莎車、澤普、葉城，過皮山縣，但見大漠上狂風不止，不見天日。據説這裡年平均浮沉天氣達230天，沙塵暴有60多天，能見度不足300米。望著列車窗外的情景，當即賦詩一首：“漫天浮塵滿地沙，火車行處無人家。忽見前方有綠洲，古城和田快到啦。”果然，車過墨玉縣，綠洲、樹木多了起來，一行行高大的新疆楊佇立路旁，農田裏的農作物長勢也很好，一片富庶之地呈現在眼前，古城和田到了！
和田地處塔克拉瑪乾大沙漠的南部邊緣，南邊是高聳入雲的崑崙山脈，由崑崙山冰山融水形成的兩條大河“玉龍喀什河”“喀拉喀什河”穿境而過，形成了以和田墨玉為中心方圓萬里的綠洲；這兩條大河也是盛産和田玉的好地方，河中一年四季都不缺少淘寶、撞大運之人。
在和田，除了白天我們進站時受到了熱烈歡迎，晚上觀看了該市新玉歌舞團的文藝演出，參觀遊覽了市區內十余處景點，其中最令我們肅然起敬的是軍墾47團紀念館。據介紹，這個團是當年解放和田的部隊之一，王震將軍領導的359旅719團的前身，1950年新疆境內外的反動分子受到人民解放軍的打擊，紛紛逃到南疆和田這塊世外桃源之地佔山為王，這些反動分子在這一地區搞武裝叛亂，挑撥民族矛盾，妄圖對抗中央政府。王震將軍果斷命令719團兩千多人行軍18天，行程1540里，克服沙塵暴、高溫、缺水等各種困難，橫穿塔克拉瑪乾大沙漠，解放了和田，消滅了叛匪。後來在沙漠邊緣駐紮下來，開墾伐邊，保衛和田，為這裡的人民安居樂業立下汗馬功勞。後來按軍墾統一要求改編為47團。這個團部所在地周圍已蓋起了整齊劃一的樓房，各種設施一應俱全，周邊農田中成片的和田大棗一望無際，自然環境非常好，經過多年的建設，今非昔比。
到和田必看三棵大樹，一棵是已有1470年的梧桐樹，一棵是已有1280年的核桃樹，第三棵無花果雖然年齡小點兒，也有500多年的歷史了，這三棵大樹至今仍枝繁葉茂、果實纍纍，是和田地區歷史的見證，保留至今意義非凡。
29日傍晚，我們一行人離開和田去庫爾勒，和田新玉歌舞團的演職人員著節日盛裝在車站廣場夾道歡送，我們也是依依不捨地懷著感激的心情離開和田市。再見了，美麗的和田！
列車抵達庫爾勒，這個城市地處塔裏木盆地北部邊緣，背靠天山，孔雀河穿城而過，獨特的地理位置，充足的光熱條件，使這一地區的一種水果聞名遐邇，那就是庫爾勒香梨。這種梨以其酥脆多汁、甘甜可口享譽全國，也出口西域各國，在北京市場上也是搶手貨、價格不菲。
我們還遊覽了位於塔克拉瑪乾大沙漠中的塔裏木河、胡楊林。看到了生活在此地的原住民—羅布人居住地。此處有千姿百態的原始胡楊林，塔裏木河與渭幹河在這裡交相輝映，塔克拉瑪乾大沙漠一望無際，給人以荒涼原始之感。
8月1日，我們來到了吐魯番市，這裡有我國古代三大工程之一的坎井，它和萬里長城、京杭大運河並稱我國古代三大工程。坎井總長有幾千公里，通過地下將天山雪水引進吐魯番。吐魯番有火爐之稱，也確實很熱，由於這裡是我國大陸上海拔最低的地方。位於該市南部的艾丁湖地區竟低於海平面以下154.3米，加上這個地區降雨稀少，光熱條件充足，成為最熱的地方也就不足為怪了。但聰明的古代吐魯番人通過坎井這種方式將天山雪水引進，有了水，加上充足的光熱條件，造就了吐魯番的葡萄甘甜可口，享譽全國。
吐魯番還有著名的旅遊景點火焰山、交河故城，特別是交河故城遺址，是古西域三十六國的車師國所在地，至今已有兩千多年的歷史了。
這是一塊長兩公里，寬一公里的古城遺址，奇特的是全城建築竟沒有一塊磚石，完全是由黃土夯築而成，就是在今天我們也很難做的這樣完美。
8月2日~3日，火車抵達本次旅遊的最後一站—張掖市。這個城市位於甘肅省中部，古稱甘州。它的北面有龍首山，南面是祁連山，發源於祁連山的黑河穿境而過，給張掖市帶來了比較充足的水源，形成了張掖濕地小氣候，使得這裡的糧食、蔬菜産量可觀。同時，這裡也是我國雜交玉米種子主要産地。從張掖到武威幾百公里的鐵路兩側，全是雜交玉米制種田，長勢比較好。
張掖最著名的旅遊景點非七彩丹霞莫屬了。這是我國南方紅色砂岩發育而成的一種特殊地貌。經地殼緩慢上升，雨水、河流沖刷，逐步形成艷麗的丹霞地貌。具有很高的觀賞價值，令遊人傾倒。
我們一行人還參觀了張掖市內的旅遊景點；當天乘火車返回北京，結束了此次西域之旅。
