一帶一路：亞洲區域合作的新思路

2013年，中國國家主席習近平提出“共建絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”（簡稱“一帶一路”）的重要合作倡議。3年多來，這一倡議迅速從理念轉化為行動，從願景轉化為現實，形成了思路清晰、廣闊發展的路徑。2016年11月17日，聯合國大會協商一致通過第A/71/9號決議，將“一帶一路”寫入決議，得到193個會員國一致贊同，體現了國際社會對推進“一帶一路”倡議的普遍支援。

2017年，“一帶一路”進入深入落實階段。在5月舉辦的“一帶一路”國際高峰論壇期間，來自30個國家的領導人和聯合國、世界銀行、國際貨幣基金組織負責人達成廣泛共識，通過了《“一帶一路”國際合作高峰論壇圓桌峰會聯合公報》。《“一帶一路”國際合作高峰論壇成果清單》在政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通等方面，形成了76大項、270多項有代表性的成果。

“一帶一路”積極對接沿路、沿線多國和區域發展戰略，包括哈薩克的“光明之路”、蒙古的“發展之路”、英國的“英格蘭北方經濟中心”、越南的“兩廊一圈”、土耳其的“中間走廊”、俄羅斯的“歐亞經濟聯盟”、南韓的“歐亞合作倡議”、澳大利亞的“北部大開發”以及寮國的“變陸鎖國為陸聯國”等。

在互聯互通領域，一個宏偉的藍圖愈發清晰。130多個涉及鐵路、公路、海運、航空和郵政的雙邊和區域運輸協定已經簽署。通過73個公路和水路口岸，中國與相關國家開通了356條國際道路客貨運輸線路；海上運輸服務已覆蓋“一帶一路”沿線所有國家；中國與43個沿線國家實現空中直航，每週約4200個航班；簡化了國際鐵路聯運辦理手續，促進中歐間國際鐵路貨物聯運，開展國際鐵路運郵合作，“中歐班列”已開行39條，到達10個國家15個城市。

此外，中巴經濟走廊“兩大”公路和瓜達爾港、斯里蘭卡科倫坡港及其港口城和漢班托塔港、印尼雅萬高鐵、肯亞蒙內鐵路、希臘比雷埃夫斯港、瀾滄江—湄公河國際航道整治工程以及中俄跨境橋梁等重大交通基礎設施項目相繼啟動或投入運營。形成了中巴經濟走廊、新亞歐大陸經濟走廊、中蒙俄經濟走廊、孟中印緬經濟走廊、中國中亞西亞經濟走廊等通道。