青島一中石化加油站 。中國網圖片庫 黃傑顯 攝影

    據福州日報日前報道，中國香港籍油輪“長航發展”輪裝載1批3.8萬噸、貨值1444萬美元的92號汽油從肖厝港區青蘭山碼頭出口新加坡。這是中化泉州石化有限公司2014年4月建成投産以來出口的首批成品油，標誌著該公司首批成品油來料加工貿易業務成功交付。這也是中斷8年之後，福建口岸再次出口成品油。

    有網友計算稱，一噸汽油等於1335升，一美元兌換6.5219人民幣。計算式1444除以3.8乘以6.5219除以1335=1.856元！而同時期，以北京地區為例，92號汽油則售價5.67元每升。

    價格如此懸殊，一時間引起爭論吐槽：中國人用油價格為何這麼高？呼籲發改委出來説説話！

    然而仔細查看內文可以發現，這其實是屬於成品油來料加工貿易業務。

    其實，來料加工復出口業務為國內煉廠提供了“兩種市場、兩種選擇”，拓展了煉廠的銷售渠道，有利於實現更好的産品銷售效益。

    進口原油貿易方式分為三種：一般貿易、進料加工與來料加工。一般貿易是指單邊輸入關境或單邊輸出關境的進出口貿易方式。進料加工屬加工貿易，指境內企業向境外購買料件，在境內加工成成品後出口，料件和成品的所有權都是境內企業。來料加工屬加工貿易，由境外無償提供料件，在境內加工成成品後運回境外，料件和成品所有權都是境外企業，境內加工企業賺取的只是加工費。

    按現行稅收政策，來料加工貿易，海關對進口材料全額免稅，貨物出口免征增值稅、消費稅，加工企業加工費免征增值稅、消費稅，成本上具有優勢。

    也就是説中化此次出口的成品油是以來料加工方式運作，由於海關對來料加工貿易的貨物出口免征增值稅和消費稅，因此價格才便宜。新聞中“3.8萬噸、貨值1444萬美元的92號汽油”，這其中的貨值1444萬美元，正是去除增值稅和消費稅以後的金額。按照現在的市場價減去消費稅和增值稅，這個價格在合理的水準。

    此外，搜狐財經就這一問題採訪了隆眾石化網分析師薛群。按照薛群的計算顯示：以12月23日的人民幣匯率6.4746元進行估算，中化泉州此批出口的92#汽油每噸折合人民幣價格為2460元，每升折合人民幣價格為1.8元！而12月底，國內國92#汽油的市場主流批發價格為5300-5500元/噸，而零售價格則要5.6-5.7元/升。

    薛群介紹稱，目前國內成品油價格均為含稅價格，包括增值稅、消費稅、城建稅、教育附加費等，稅負累計3100-3300元/噸，而成品油來料加工出口貿易中，消費稅不予徵收，增值稅可以申請退（免）。按照12月底國五92#汽油的市場主流價格為5300-5500元/噸，扣除稅費以後得到的價格約為2300元/噸。以此來看，此批國五92#汽油以2460元/的出口價格是在一個合理的價格區間。

    【早前報道】：中化泉州3.8萬噸成品油出口新加坡

    記者從泉州檢驗檢疫局獲悉，23日，經該局檢驗合格，中國香港籍油輪“長航發展”輪裝載1批3.8萬噸、貨值1444萬美元的92號汽油從肖厝港區青蘭山碼頭出口新加坡（注：一噸汽油等於1335升，一美元兌換6.5219人民幣。計算式1444除以3.8乘以6.5219除以1335=1.856元！而同時期，以北京地區為例，92號汽油則售價5.67元每升）。這是中化泉州石化有限公司2014年4月建成投産以來出口的首批成品油，標誌著該公司首批成品油來料加工貿易業務成功交付。這也是中斷8年之後，福建口岸再次出口成品油。

    中化泉州1200萬噸/年煉化項目係國家發改委審批通過的省級重點項目。中化泉州公司投産以來，煉油能力持續攀升，其中，2015年1-11月，已進口原油908.34萬噸、同比增長69.37%。在目前國內需求放緩，而且國際市場原油價格較低的情況下，中化泉州公司積極開拓成品油來料加工貿易業務，于2015年11月下旬獲得加工貿易45萬噸成品油出口配額，成為繼中石化、中石油、中海油之後，首家獲得成品油出口配額的煉油廠。

    為確保此批成品油順利出口，泉州檢驗檢疫跼踀進泉州中化青蘭山碼頭3#（10萬噸）、10#（30萬噸）2個泊位原油碼頭，通過省級對外開放驗收，以適應該公司“大進大出”國際市場的需求。據悉，中化泉州石化有限公司計劃于2016年出口160萬噸，其中汽油100萬噸，煤油30萬噸、航空煤油30萬噸。