1月13日,一名工人使用鋼軌探傷儀進行檢測。
目前正值“三九”,東北地區進入酷寒天氣。早晨5時30分的室外溫度低至零下27℃,在瀋陽鐵路局長春工務段長春站沿線,探傷工人們步行對鐵路鋼軌進行“切脈問診”。借助超聲波鋼軌探傷儀和手工檢查結合的方法,夜班組工人排查並及時發現各種鋼軌病害,根據傷損情況採取整治措施,確保沿途列車安全運作。
入冬以來晝夜溫差大,鋼軌內部出現裂紋或者核傷的概率隨之增加,為確保探傷作業品質,工人們行進時速一般不超過3公里,每個班組10多公里的任務平均需要耗費五六個小時,換班下來的工人一個個都累得直不起腰。
2016年春運將於1月24日拉開帷幕,長春火車站預計發送旅客270萬人次,期間增開的數十列車次會讓鐵路探傷工人壓力陡增,但是工人們對各自的崗位要求不變,那就是全力保障旅客出行感到安全和放心。
新華社記者林宏攝