集裝箱貨櫃從“海峽號”上運上平潭澳前碼頭。李挺攝

人民網福州11月3日電（李挺）3日，來自台灣的集裝箱貨物搭乘海峽號在平潭澳前碼頭登岸，經檢驗檢疫部門快速外部消殺、檢測以及海關查外箱查驗後，隨即運往福清江陰港，整裝上火車。首趟“臺平歐”海鐵聯運列車正式開行。在隨後的近20天時間裏，這批貨物將跨越亞歐大陸，從新疆阿拉山口出關，最終抵達德國漢堡。

台灣—平潭—歐洲，這是“臺平歐”海鐵聯運列車名稱的由來。列車行程1.1萬公里左右，由江陰鐵路支線抵達鄭州，鄭州通過阿拉山口出關，最終到達歐洲德國漢堡，途徑阿拉木圖、莫斯科、明斯克、布拉格、柏林等地。

從這一天起，平潭將以“臺平歐”海鐵聯運列車串起海上和陸上2條絲綢之路。正在建設中的福平高鐵預計在2019年投入使用，直通碼頭的高鐵線路，將把平潭真正變成海陸銜接點。

“臺平歐”海鐵聯運列車由若干境內合作陸港和4個出境口岸組成多個路徑，輻射境內約20個省份，中西亞約10個國家，歐洲28個國家。

據悉，2014年福建對外貿易總額為1645億美元，其中，對歐貿易約200億美元。全省航空貨運量約45萬噸，外貿集裝箱運輸約750萬標箱。台灣外貿易總額達到5880億美元，其中，對歐貿易約650億美元。全台灣航空貨運量約230萬噸，海運集裝箱約1000萬標箱。台灣的出口貨物包括電子資訊、機械、化學製品與鋼鐵等。“臺平歐”聯運將是福建搭建平臺助推台灣積極參與到“一帶一路”國家重大戰略中，同時也是福建開闢大通道、拓展大腹地、發展大物流的必要措施。

“‘臺平歐’列車運輸時間為16-20天，比海運節約15-30天，費用僅為空運費用五分之一甚至更少，較之海運也減少了兩成左右。這條線路開通後，平潭將發揮對臺快速通關優勢，實現臺貨流轉多關如一關運作。”平潭海關業務三科科長高嵩接受記者採訪時表示。

據了解，“臺平歐”海鐵聯運列車試運作成功後，將向國家鐵路總公司正式申請常態化運作，未來將成為我國第9條通過歐亞大陸橋與歐洲實行貿易往來的班列。