工作人員查看正在建造的長征五號火箭整流罩（2014年12月12日攝）。新華社記者岳月偉攝

長征五號運載火箭是我國目前研製規模最大、技術跨度最高的航太運輸系統工程，火箭芯級直徑５米、總長約５７米，是我國首個從總體到系統均採用全新技術的大型液體運載火箭。

長征五號結構總體設計師欒宇説，長征五號近地軌道運載能力約２５噸，地球同步轉移軌道運載能力約１４噸。火箭完成研製後，我國航太運輸系統地球同步軌道發射能力較現役火箭提高２．５倍左右，能比肩歐盟阿裏安五、美國宇宙神５Ｈ等國際先進大型運載火箭，有力支撐我國探月三期、二代導航、載人空間站等重大工程項目的實施。

長征七號運載火箭是我國新一代中型運載火箭的基本型，也是主力運載火箭，芯級直徑３．３５米，通過增減助推器數量，更換氫氧子級，能夠衍生出新一代中型運載火箭系列。長征七號太陽同步軌道運載能力約５．５噸，近地軌道運載能力１３．５噸，主要用於滿足未來空間站發射貨運飛船的需要。

“貨運飛船運載貨物達到５噸以上，可以大大減少年發射次數，對載人航太工程的實施非常有利。”長征七號結構總體設計師馬忠輝説，“長征七號載人狀態火箭能夠滿足更大規模載人飛船的發射需求，也為我國未來載人航太提供選擇。”

記者了解到，長征五號和長征七號火箭基本全覆蓋了我國利用的空間軌道，兩型火箭研製成功和逐步成熟後，將成為我國新一代主力火箭，以前的各型火箭將在未來１０年內逐步退出市場。由於兩型長征五號和七號都在海南文昌衛星發射場升空，落點也都在海上，所以兩型火箭都是無毒、無污染的，消除了污染海洋環境的隱患。此外，火箭採用防雨設計，適應了海南多雨的氣象條件，能夠在中雨的環境中發射。

産業化基地從開工建設至今不過６年多時間，我國的新一代火箭便已整裝待發，尤其是長征七號２０１６年就將迎來首飛，這離不開科研人員的辛苦努力。

據長征七號結構總體設計師馬忠輝介紹，長征七號在總裝階段的４個多月裏，大家經常幹到淩晨，第二天照常上班。總測階段的半個月裏，只有兩天是零點前回家的，做這份工作，敬業精神和專業素養都要求非常高，否則幾毫米的失誤，可能就是一枚火箭和一艘飛船的失敗。

“我們對宇宙好奇，想把航太員送去看看；我們不服氣發達國家掌握著大量的資源，因為空間是人類的共同財富。”長征五號結構總體設計師欒宇説，我們職業榮譽感很高，因為每當抬頭仰望太陽和星星，我們覺得自己是距離那裏最近的人……