12月26日，從廣州南站開往貴陽方向的首趟列車經過東平水道特大橋。位於佛山市境內的東平水道特大橋是貴廣南廣高鐵線橋梁中的最長的橋，長度達到9.23公里，不僅是南廣鐵路與貴廣鐵路全線的控制性工程，也是全線施工難度最大的關鍵工程之一。當日，貴廣高鐵、南廣高鐵正式開通運營。貴廣高鐵全長856公里、南廣高鐵全長574公里，兩條高鐵總投資1259億元，開通後將惠及廣東、廣西、貴州1.92億常住人口。新華社記者 梁旭 攝

 

中新網12月26日電(李歡)今日，中國三條重要高鐵幹線——蘭新高鐵、貴廣鐵路和南廣鐵路將開通運營。其中，蘭州至烏魯木齊首趟動車的發動，標誌著中國首條高原高鐵全線“起航”，“6小時進青出甘入疆”將成為現實。

中國首條高原高鐵全線運營 全程最高票價658元

蘭州鐵路局日前宣佈，蘭州至烏魯木齊首趟動車將於26日上午發出，中國首條高原高鐵將全線開通運營。

據了解，蘭新高鐵是中國首條在高原、高海拔和戈壁荒漠地區修建的高速鐵路，自蘭州鐵路樞紐蘭州西站引出，經青海省西寧，甘肅省張掖、酒泉、嘉峪關，新疆維吾爾自治區哈密、吐魯番，引入烏魯木齊南站，共設21個客運車站，全長1776公里，被稱為是世界上一次性建設里程最長的高鐵。

蘭新高鐵開通運營後，蘭州鐵路局將開行動車組列車7對，其中蘭州至烏魯木齊動車組1對，運作時間約11小時50分鐘，票價分別為一等座658元、二等座548.5元；蘭州至嘉峪關南開行動車組列車3對，運作時間約4小時50分鐘，票價分別為一等座258元、二等座215元；蘭州至西寧開行動車組列車3對，運作時間約為1.5小時，票價分別為一等座69.5元、二等座58元。

蘭新高鐵的全線通車，將結束烏魯木齊至西寧沒有直通列車的歷史。屆時烏魯木齊、西寧、蘭州等地將由動車連接，運作時間最長不超12小時，比原有普速列車節省約一半時間，實現三省區省城間的朝發夕至。

“兩線一站”開通運營 長三角高鐵直抵廣西時間減半

除蘭新高鐵外，“兩線一站”——貴廣鐵路、南廣鐵路及南寧東站今日也將正式全線運營。

貴廣鐵路全線設貴陽北、三都縣、賀州、廣寧、廣州南等20個車站，設計時速300公里，貴陽北站至廣州南站動車，一等座320元、二等266 .5元；貴陽站至廣州南站，一等座316元，二等263 .5元；貴陽北站至桂林北站，一等座155元、二等129元。

南廣鐵路全線設南寧、南寧東、梧州南、雲浮東、廣州南等13個客運車站，設計時速250公里。票價方案為：廣州南至南寧東動車，一等座202.5元，二等座169元；廣州南至南寧，一等座206.5元，二等座172元；廣州南至北海，一等座272元，二等座226.5元。

另外，今日投入運營的南寧東站，其規模為廣西區內既有及在建火車站之最。27日，長三角地區將首次開行4對前往廣西地區的高鐵列車，滬、蘇、浙、皖地區至廣西的出行時間將壓縮一半以上。比如，上海到南寧的時間將由目前最快的25小時34分壓縮至11小時34分，南京到南寧的時間將由目前最快的26小時28分壓縮至12小時17分。

“兩線一站”的開通運營，將使廣西區內90.5對動車組運作列車，通達全國13個省市和區內10地級市，促進華南地區人流、物流、資金流的快速交換。

全國“高鐵版圖”再擴容 打開區域合作新格局

隨著蘭新高鐵、貴廣和南廣鐵路的開通運營，中國“高鐵版圖”迎來再次擴容。

據了解，貴廣鐵路與南廣鐵路都是中國《中長期鐵路網規劃》的重要組成部分，也是中國中西部鐵路建設的重點工程。鐵總有關負責人表示，這兩條鐵路開通運營後，將進一步完善中國中西部和華南的鐵路網結構，大大縮短中西部、西南與珠三角地區間的時空距離。

中國鐵建鐵四院貴廣高鐵設計總體負責人李其龍表示，“它大大縮短了黔桂粵三省區的時空距離，可帶動沿線旅遊等相關産業發展，為三省區間的經貿往來、區域合作打開新的格局。”

同樣，蘭新鐵路既有線此前為客貨混跑，在客貨運輸旺季，客貨運量基本飽和。蘭新高鐵的開通將使客貨運輸分離，蘭新鐵路既有線將作為貨物運輸專用線。這將在甘肅、青海、新疆三省區間形成一條新的大能力快速鐵路通道，新疆可以成為出口歐洲的“西大門”。

中國鐵路總公司有關負責人談及蘭新高鐵開通時表示，這不僅將進一步完善西部鐵路網結構，增進西部地區與華北、華東和西南地區的經濟文化交流，而且將大大提升亞歐大陸橋鐵路通道運輸能力，對打造我國向西開放的橋頭堡、促進新絲綢之路經濟帶建設具有重要意義。(完)