2014年7月13日，湖北武漢，白沙洲大道烽火村附近，在烽火機電大市場門口看到了修了半截子的匝道。匝道已經修了一小段路面和幾個橋墩。該一小段路面上佈滿垃圾、雜草和積水。圖片來源:cfp

暑期到了，有學生反映，前往武昌火車站的白沙洲高架經常堵車，因為高架橋進城方向沒有下橋匝道，上去後只能“幹堵”。昨日，記者實地探訪，發現白沙洲高架橋兩條匝道近三年不通，不少居民質疑“工程是不是不建了”。

在武漢工商學院就讀的李同學，為趕回老家山西的火車，乘計程車走白沙洲高架前往武昌火車站，不料途中遭遇堵車誤了火車，“如果有下橋匝道，就能走地面，不至於堵在橋上不能動彈”。

昨日下午2時許，記者從三環出發，沿白沙洲高架橋路面段自南向北往武昌火車站方向前行，發現位於烽火村附近的兩條匝道處於斷頭狀態。意味著市民進城時只有上行匝道沒有下行匝道，從三環方向上白沙洲高架後，只能一開到底，中途不能下橋。

現場看到，斷頭匝道鋼筋裸露，下行介面處被人為塗鴉，匝道下方也已建起綠化隔離帶。附近居民反映，由於久未修建，不少鋼筋被人拆去當廢品賣。

“這橋是我孫子出生那年建的，現在孫子都3歲了，橋還沒建好”，烽火村建材市場的一位老司機説，建材市場經常會有車運送五金建材，從三環方向過來，由於沒有下行匝道，只能走到武昌火車站再掉頭繞行回來，十分不便。

資料顯示，2011年9月，白沙洲高架橋通車，駕車從梅家山立交出發到三環線，全程只需要7分鐘。然而近三年來，實際運作效果卻並不好。計程車司機車師傅稱，高架橋缺少上下匝道，發揮不了分流的作用，動不動就堵上十幾二十分鐘，甚至大半個小時。特別是一早一晚高峰，擁堵尤其嚴重。

匝道爛尾三年，施工單位中建三局相關負責人解釋，匝道沒建成原因，主要是因為匝道下方徵地拆遷沒有完成，工程無法開展。對此，項目業主單位武漢地産集團予以證實，稱匝道X1和X2的施工問題涉及房屋、用地均屬於烽火村“城中村”改造範圍。目前，“城中村”改造已經啟動。一旦完成相關拆遷，便可儘快施工。

現場一位知情者告訴記者，3年來，不斷有市民反映這一問題，得到的回復都是一個“等”字。相關部門曾在一年多前承諾“以最快速度完成拆遷工作，然後以最快速度修好匝道”，但爛尾的匝道直到現在依舊沒有動靜。（文字來源：長江日報）