守衛在珠江口（時代先鋒）

    這是全國唯一一個設在無固定居民海島上的政府機構。直到2010年，島上還無水無電，淡水靠從陸地運輸，用電靠柴油機自發。島上的辦公場所十分簡陋，幾棟宿舍樓新舊不一，最老的一棟甚至建於60年前。

　　這也是全國最大的內地來往港澳小型船舶中途監管海關，承擔著全國80%的中途監管任務，海上查緝走私數量連續幾年位居全國第一。

　　這就是守衛在珠江口伶仃洋面大鏟島上的大鏟海關。早在清光緒25年（1899年），清政府就在島上設立了海關機構。1949年11月，大鏟島解放，這裡有了新中國的海關。64年來，一代代海關人在艱苦環境中守衛著新中國的南大門，奏響了時代奮進的高昂旋律和豪邁凱歌。

　　永不落閘的關口

　　從廣州出發，沿廣深高速公路向南，兩個小時後，到達深圳前海經濟區媽灣港，遠遠的一座小島進入視野，這就是大鏟島。換乘用退役緝私艇改裝成的簡易船，劈波斬浪，十幾分鐘後，大鏟海關淺藍色的辦公樓，終於出現在記者眼前。

　　大鏟島扼守珠江口咽喉要道，距香港僅6海裏，地理位置十分重要。

　　這裡是來往港澳小型船舶進境的第一關和出境的最後一關，是海關監管的最前哨和最後一座堡壘，是珠江口中途監管任務最重的海關。

　　大鏟島面積不足1平方公里，四面臨海，風大浪急，自然條件十分惡劣。今年9月，颱風“天兔”來襲，巨浪滔天，衝垮了道路，吹倒了大樹。他們辛苦搭起的角亭、石凳，都被吹得無影無蹤。

　　“在惡劣的自然環境面前，不能怨天尤人。要在心中樹起精神的豐碑，用埋頭苦幹、開拓創新的英雄氣概，勇敢承擔起為國把關的崇高使命。”2009年上島、任大鏟海關第十七任關長的廣戰動情地説。

　　走進大鏟海關的監控室，巨大的監測螢幕映入眼簾。利用GPS監控系統，海關將進出境船舶的行蹤掌握得一清二楚。

　　作為廣州海關的下屬海關，大鏟海關擔負著廣東、廣西等6個省區66個口岸來往港澳小型船舶的中途監管和珠江口緝私任務。以前，由於大鏟島不具備運輸船舶停泊條件，來往船隻必須在海上停泊，海關關員上船查驗，費時費力，效率低下。

　　“艱苦不是藉口，監管必須創新。”大鏟海關副關長周恒説，2002年，大鏟海關運用衛星定位技術，在全國海關率先推出“小型船舶快速通關係統”，改變了以往對所有船隻都要登船檢查的做法。2010年，大鏟海關對系統完成全面升級，98%的船舶實現了不停船放行。

　　今年，他們又將船訊網AIS（船舶自動識別）系統用於海關監管，進一步完善了小型船舶監控系統，監管更嚴密，通關更快捷。

　　2010年至今，大鏟海關共監管小型船舶34.7萬艘次，重點檢查船舶7426艘次，監管進出香港商品佔內地對港貿易總量的25%以上。

　　一年365天、每天24小時不間斷運作，大鏟是珠江口上永不落閘的關口。

　　海上緝私的先鋒

　　大鏟海關扼守珠江口，是海上緝私的主要戰場。早在1957年，大鏟海關就查獲了新中國成立後的第一條海上走私船。近3年來，大鏟海關查獲各類案件843宗，涉及香煙、洋酒、電子産品、資源性産品等，案值逾40億元。

　　緝私行動多在深夜或淩晨，常常會遇到意想不到的危險。

　　一天深夜，記者隨大鏟海關副關長兼緝私分局長劉海川出海巡查。

　　10月的珠江口，看似風平浪靜，實際上“危機四伏”。走私分子往往利用這樣的時機，偷偷從香港運輸商品入境。

　　果不其然。十幾分鐘後，一艘黑燈夜航的“漁船”引起了緝私隊員們的注意：沒有拖網、看不見漁民，存在重大走私嫌疑……劉海川立即指揮緝私隊員拉響警笛，迅速用強光燈攔停“漁船”，要求登船檢查。

　　從緝私快艇到嫌疑“漁船”，面對兩米多高的船艙，海緝二中隊分隊長鄭綺平一躍而起，第一個跳幫，三名隊員緊隨其後。天兵突降，船上的“漁民”目瞪口呆。

　　經過檢查，緝私隊員們發現船上共有三個船艙，其中兩個是空艙，第三個艙內有暗格。打開暗格，一股強烈的油氣味撲鼻而來：紅油！這是香港才有的柴油燃料。走私行為確定無疑。最終查明：該船走私香港紅油約15噸，案值11萬元。

　　這樣的海上巡查，大鏟海關每天都要組織兩三次，每年出艇數千艘（次）。每次出艇，經常會熬一整夜，甚至一兩天。由於頻繁跳幫查船，緝私隊員身上留下的瘀傷更是數不勝數。

　　海面上，黑夜茫茫，緝私隊員時時面臨生與死的考驗。面對這樣艱苦的工作，究竟累不累、怕不怕？

　　劉海川平靜地回答：“要説不累，那是假的。但緝私是我們的職業，就如同醫生習慣於手術、司機習慣於開車，我們已經習慣了在海上漂泊。”

　　親情溫暖的家園

　　是什麼力量，讓這群經歷各異的海關人，在這樣的荒山孤島上一幹就是幾年、十幾年？

　　是責任、使命，更是一種情懷，一種面向大海、熱愛生活、獻身事業的情懷。

　　在海關關員的宿舍前，有一面高聳的“大鏟墻”，整齊地刻著曾經在這裡工作過的人員的名字。每次出海執行任務，同科室的留守人員都會在辦公室等他們歸航；每次新人上島，島上全體人員都會在碼頭列隊迎接；如果有人調崗下島，全體人員更會列隊相送，含淚話別。

　　如今，大鏟海關共有幹部職工182名，其中女同志26名。幾乎每個人都有自己感人的故事：

　　47歲的船員鐘錦佳在颱風夜加班轉移緝私艇後，突發心肌梗塞，倒在宿舍再也沒有醒來；副關長劉權由於留島值班，沒能和病重的父親見上最後一面；剛剛26歲、卻已經在島工作4年的耿健飛，連續3次放棄了下島機會，把最美好的青春年華留在大鏟。

　　海島上，1989年出生的女關員饒素芳年齡最小。2012年她初進廣州海關就選擇上島鍛鍊。一年期滿、二次分配時，小饒主動選擇繼續留在大鏟。她説：“我喜歡大鏟，這裡有一群朝夕相處的大哥大姐，我很開心。”

　　近年來，大鏟海關建起了簡易籃球場、網球場等設施，島上的業餘生活更豐富了。廣州海關也在努力改善大鏟島的交通條件，確保在島同志每週下島一次。大鏟海關的建設和發展牽動著兄弟海關和地方政府，他們也及時送上了關心和幫助。

　　在大鏟海關一樓大廳的墻上，有一行醒目大字：“勇於吃苦、勇於戰鬥、勇於奉獻、勇於爭先”。這就是海關人笑對清苦、不辱使命的堅定信念，也是奮勇進取、無私無畏的理想追求。

在煙波浩淼的伶仃洋，大鏟海關永不停步，一路向前。本報記者 杜海濤