四萬一千多個日夜的守候
圖為大鏟島上海關人刻苦訓練。
伶仃洋口，滾滾珠江在這裡匯流入海，南中國的海上國門扇形而開。入海口以東，臨近香港島6海裏處的大鏟海關，猶如一個鎖扣，114年來扣住了中國海上反走私的咽喉。
負責全國海上中途監管業務量的80%，近兩年連續位居海上查獲案件數全國第一……在這一座不足一平方公里的孤島上，大鏟雖小，但他卻影響龐大中國的海上經濟秩序；孤島雖孤，在四萬一千多個日與夜的守候中，卻見證百年中國海運事業的興衰，引領新中國全國海關中途監管的歷史變革。
新中國海上緝私的主戰場
隸屬於廣州海關的大鏟海關是新中國海關海上緝私的主戰場之一。2010年以來，大鏟海關共監管小型船舶347267艘次，查獲各類案件843宗，案值逾40億元。近兩年海上查獲案件數連續位居全國第一
月色下的珠江口伶仃洋上，大鏟海關緝私分局局長劉海川在緝私快艇前四處探望。“那艘船可能有問題。調頭，追！”劉海川一聲令下，緝私快艇劃下一個圓弧。
靠近可疑漁船，快艇搖擺起來，打開追光燈，幾名緝私警乘兩船飛身躍上目標船隻。經過將近20分鐘的仔細搜查，初步發現漁船走私紅油。
“把船帶回去仔細檢查。”此時已是將近深夜11點。但這對大鏟島上的關員來説，他們的忙碌才剛剛開始。
大鏟海關的緝私行動多在深夜或淩晨，風高浪急，緝私隊員開著緝私快艇常常會遇到意想不到的危險。“一齣艇至少一整夜甚至一兩天，餓了就吃速食麵和壓縮餅乾充饑。在寒冷的冬天，為了設伏，緝私隊員甚至泡在水裏埋伏大半天。至於跳幫、查船留下的淤傷更是數不勝數。”二次上島、榮獲2012年度“廣州海關十佳青年”的海緝二中隊隊長翟進説。
大鏟海關關長廣戰告訴記者，早在1957年，就查獲了新中國成立後的第一條海上走私船。改革開放後，大鏟海關先後查獲外籍貨輪走私香煙、洋酒案、利用“水下沉箱”拖帶走私毒品案等大要案。抓獲多名外籍嫌疑人，從此樹立了大鏟海關人“國門衛士”的形象，震懾了猖獗一時的海上走私活動。
中途監管系統改變全國
大鏟海關自主研發建設的“來往港澳小型船舶快速通關係統”被推廣應用於全國海關係統。從2001年至2012年12月底前，共為2279艘船舶安裝過船載終端，應用範圍從廣州海關拓展到粵、桂等6省區14個直屬海關單位
在大鏟海關的總監控室，墻上大螢幕的地圖上，正實時顯示著過往船隻的路線圖。船隻走過的路徑分為了藍色和綠色兩段。“船隻在申報未放行時路徑顯示藍色，通過我們查驗放行後路徑顯示綠色”，大鏟海關監管二科科長陳春書告訴記者。
2000年，面對日益增多的中途監管業務，大鏟海關自主研發建設了“來往港澳小型船舶快速通關係統”項目。2002年系統推廣應用後，小型船舶每航次通航時間節約了4—6個小時。
上午12時5分，一條途經大鏟海關的船隻剛剛抵達東莞沙田港。監管科科員葛小松輕輕點擊了滑鼠，就能夠看到船隻上貨運資訊到船主資訊的所有資料。“沙田只是這只船的第一目的港口，接下來它還會去黃埔港，船上有木材、凍魚等各類貨物，甚至還包括了一批紙尿褲”。
GPS和數據系統帶來的全方位監管讓海關可以隨時監控船隻的一切問題。這讓中途監管發生了新的革命。通過這一系統，提高了通關效率。通過對艙單電子數據和運作軌跡的研判，海關對98%以上低風險船舶發送直航指令，使其無需在中途監管站停航候檢；減輕了工作負擔。由於大部分船舶無需登輪檢查和辦理紙質文件的通關手續，大大降低了關員工作強度和危險程度。還打擊了走私違法，小船系統的應用為海關緝私工作提供分析工具和監控手段，提高了海關緝私的針對性、及時性和準確性。
目前，大鏟海關年均監管進出境小型船舶11萬艘次，約佔全國中途監管業務總量的80%。大鏟海關關長廣戰告訴告訴記者，正因如此，關員必須全年365天、每天24小時不間斷地工作。一天平均監控過往船舶300條，最多時近600條。
條件艱苦全靠雙手
島上每位關員，都是工作時各司其職，閒時兼任綠化工、清潔工、電工、菜農、果農……自己動手可以省下部分錢，做更多的事。島上的辣椒醬，全由關員一起動手製作，來島上的客人嘗過都説好
由於地處海島，遠離總關，大鏟海關的工作、生活條件挺艱苦。海島四季潮濕，蛇蟲出沒，這座普通的關員宿舍是新中國成立前的建築，房産證是由葉劍英和陶鑄簽發，經過多次維修翻新後如今仍在使用。
長期生活在島上，關員們難免感到一絲與世隔絕的清苦與寂寞。島上一位幹部去北京出差，回來發現，自己的衣櫃、床頭已經長出了小蘑菇，島上的潮濕即便是在最好的季節，外面的人恐怕也受不了。
直到2008年才結束水船運水的歷史，直到2010年才結束依靠柴油機自行發電的歷史。
長年工作在島上，年輕人找對象都是問題。今年關裏與廣州某單位搞聯歡，當時有幾對年輕人看上眼，但是當進一步了解了島上的工作和關員的收入後，最終也沒了音信。
“守得住清苦、耐得住寂寞、擋得住誘惑、管得住小節”，是大鏟島上赫然佇立的留有歲月痕跡的大標語。這是大鏟精神的最好寫照。
位於反走私前線，經濟誘惑諸多，但10多年來未發生一起違紀事件；身處艱苦環境，60多年來不忘肩頭職責勤懇把好祖國的南國大門。今天，在廣州海關和兄弟海關的系統中，許多領導和業務幹部，都是在大鏟這塊土地上成長起來的。
身處歷史前沿，大鏟正努力鑄就時代先鋒。南方日報記者鄧聖耀