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追訪千年峽江那些淡出記憶的“航運符號”[組圖]

支援←→鍵翻頁 發佈時間: 2015-02-09 | 來源: 中國網 | 作者: 趙娜 | 責任編輯: 趙娜

    圖為在雲陽港務站碼頭拍攝用於固定躉船的錨索,因水位平穩、水流減緩,使用頻率不足過去的10%,錨索上沾滿了銹跡和泥斑。中國網圖片庫 饒國君攝影

三峽,這個萬里長江上十分重要的一段,有人曾把它比作成年男人的腰,也有人把它叫作“中國龍”的身。昔日的千里峽江曾經是西南出川大通道,更是“萬人同擠獨木橋”唯一交通要塞,水上運輸的重要性不言而喻。千百年來,舟楫穿梭、商家繁榮、嘯聲鼓角的長江三峽留下多少豪壯的故事與傳説。

縴夫、輪渡、竹篙、信號臺、絞灘船,這些演繹一段輝煌航運史的特殊符號,在上世紀八十年代前並不陌生,短短30年,它們便隨著三峽庫區蓄水而絕跡,從青年一代的印象中抹去。而鋼纜、錨索、拴船柱這些航行、停泊必不可少的“道具”,仍然依稀可見,但在航道的改善中使用頻率越來越低,銹跡斑斑。透過這些始終沉默的“玩意兒”,窺見三峽航運的發展與變遷,看到冷落背後的革新與跨越!

“蜀道難,難於上青天”。三峽地處沖刷峽谷地帶,山勢險惡、水流湍急。在古人筆下有“青灘葉灘不算灘,崆嶺才是鬼門關”“艷滪大如牛,瞿塘不可留”的名句。當然也有“千里江陵一日還”“除卻巫山不是雲”的豪邁。三峽航運業也經歷了竹排、木排、帆船、鐵駁、機動船、滾裝船、豪華遊輪的漸進演變過程。上世紀70年代,還出現過放排、木船、機駁、客輪百舸爭流的局面。那時候,三峽航運業正在醞釀一場劇烈的變革,相信許多人還沒有忘記當時血與火的打拼。如今,三峽庫區物流繁茂、巨輪穿梭,成為名符其實的“黃金水道”,貨運總量自去年開始超過“鐵老大”,取得霸主地位。“眾水會涪萬,瞿塘爭一門”的客運局勢也被徹底打破。江輪早已跨入大動力、集裝箱、GPS導航時代,隨著高科技、強資訊和快節奏的航運時代到來,古老的牽引辦法和傳統的管理模式正在被顛覆和重新洗牌,氣象、水文、航道、港口廣泛引入太陽能、自動化測控指示,到處都有千里眼和順風耳,人力的作用和干預日見稀少。這些都得益於改革開放國家的強盛,得益於三峽工程的建設和江河水利的發展。

而今邁步從頭越!當我們在品味光鮮和燦爛的同時,實在不該遺忘那些悲壯與酸辛。文化是一個民族進步的源動力!只有善於從苦難中吸取精神滋養的民族,才不會被短時的奢華與繁榮遮望眼,才能同心驅動歷史的巨輪越走越穩、一帆風順!

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