四川省內汽車環保領域設備最全、實驗能力最強、體量最大的、機動車排放檢測專業實驗室，已在成都投入正式運營。

在成都經開區北部片區的幾幢實驗樓裏，一台臺大型檢測設備正高速運作著，空氣中瀰漫著淡淡的油氣和金屬的味道，這裡就是國家環境保護機動車污染控制與模擬重點實驗室（成都基地）（以下簡稱“成都基地”）的所在地。

成都基地所在區域匯集了眾多知名汽車品牌及其製造工廠。沿著汽車城大道，可以看到包括大運、沃爾沃、吉利、一汽豐田、一汽大眾和神龍在內的多家車企。在這個汽車産業帶上，成都基地不僅在地理上融入了汽車城大道的産業佈局，更在産業鏈中扮演著關鍵角色。

“國字”招牌

對標國際頂尖實驗室打造

成都基地是生態環境部在全國落地實施的第一家區域性國家機動車排放檢測實驗室，同時也是西部地區第一家區域性國家機動車排放檢測實驗室，佔地面積131畝，在2023年3月建設完成一期工程並開始試運營，2024年4月投入正式運營。

據介紹，成都基地的實驗室對標美國西南實驗室、英國裏卡多實驗室等國際頂尖實驗室進行打造。這裡的實驗室配備了不少先進的排放檢測設備，工程師們對部分實驗室以及檢測設備進行了介紹：

“這是AVL的560千瓦重型臺架，測試的是發動機的功率、扭矩、排放以及燃油經濟性等參數。整個臺架系統主要由進氣系統、進氣管路、排氣系統、油耗儀等設備構成。”

“這是重型整車環境艙，裏面有整車底盤四驅側供給系統，環境艙的尺寸是26×10×7.5米，它可以控制溫度範圍負40攝氏度至60攝氏度，可用最大車輛尺寸是12×2×3.5米，最大的測試重量是49噸，最高車速可達135千米/每小時。”

“這是輕型整車實驗室，實驗室包括蒸發艙系統、輕型整車高低溫實驗室、輕型整車常溫實驗室，主要可以開展輕型整車排氣污染物相關實驗。我們的艙是高性能艙，除了開展排氣污染物相關實驗外，還可以開展包括新能源車的能耗、整車的高低溫、整車的空調等相關動力性能試驗。”

……

除了先進的設備，成都基地還規劃建設“六中心一平臺”加快向“新”而行——即：機動車排放測試中心、機動車排放認證中心、機動車西部數據中心、檢測技術研究與開發中心、模擬研究與模型研發中心、機動車污染物排放控制技術産業孵化中心、“政産學研用投”深度融合平臺。目前，機動車排放測試中心、機動車排放認證中心已完全建成並投入運營。

強鏈補鏈

從前期認證到後期監管

作為認證和監督管理機構，成都基地貫穿了機動車從前期認證到後期監管的全過程。通過為企業提供事前的認證服務以及事中、事後的監督管理，同時協助政府履行監管職責，共同推動汽車産業的高品質發展。

今年1月，成都基地獲得檢驗檢測機構資質認定CMA證書和生態環境部機動車環保檢測資質授權。

“在機動車、非道路移動機械及摩托車等産品上市前，需要進行環保認證。我們基地便是可以承接這一認證工作的機構。”成都基地試驗研究部部長劉俊飛表示，“目前，成都基地可開展汽車整車排放及整車燃料消耗量（能量消耗量）、發動機排放及性能、非道路移動機械排放、摩托車排放四大類檢驗檢測資質認定。”

作為國家級重點實驗室，成都基地可滿足國家針對移動源監督管理的需求，提升從政策標準制定、課題研究、行業研發和企業測試服務等方面的整體能力保障。

“所有在中國境內生産或銷售的機動車、非道路移動機械及摩托車等相關産品，均須接受國家生態環境主管部門的監管。”劉俊飛解釋道，“作為生態環境部門的技術支撐機構，成都基地主要負責為國內移動源排放監管提供必要的技術支援。”

持續做強技術研發能力，成都基地引入了2個院士工作團隊。在成都基地輕型車檢測車間的樓頂，運作著一個“光化學煙霧箱”，這就是北京大學張遠航院士團隊負責的項目。

據介紹，這是當前國內最大的光化學煙霧箱（120立方米），可在接近實際大氣條件下開展針對機動車排放活性氣態污染物的降解轉化和二次生成的系列研究，模擬不同污染環境下典型VOCs（揮發性有機物）的大氣氧化過程，驗證和發展現有的大氣化學反應機理和模式，為國家機動車環境管理提供技術和理論支撐。

成都基地採用市場化運營模式，主要面向政府生態環境主管部門（機構）、機動車和非道路移動機械生産企業以及其他科研院所等。

“成都基地自運營以來，陸續承接了中國環境科學研究院機動車排污監控中心、四川省大氣污染防治保障中心等政府機構，中國重汽、長安汽車、賽力斯汽車等企業，北京大學等高校的多個技術服務、技術合作項目。”劉俊飛介紹。

做好“政府幫手”和“企業助手”

助力城市向綠而行

“成都作為全國汽車保有量最高的城市之一，面臨著巨大的移動源污染排放控制壓力。”劉俊飛介紹，成都汽車産業發達，其新車産量在全國排名靠前，汽車産業已成為經濟支柱之一，因此，推動本地汽車産業高品質發展，提升環保標準和技術水準，不僅有利於改善區域空氣品質，也對促進地方經濟發展具有重要意義。

“成都基地的建成意味著企業可以在市內或省內完成機動車排放相關的認證、測試及開發工作，這大大縮短了産品的研發週期和認證時間。這對於促進本土汽車産業鏈的健康發展具有顯著意義。”劉俊飛表示。

成都基地既充當著“政府的幫手”，也是“企業的助手”。

“一方面要承擔國家及地方各級監督部門的國檢及地方抽檢職能，為各級監督部門的執法活動提供強有力的技術支援；另一方面，基地還將協助企業完成機動車及非道路産品環保型式的認證工作，幫助企業對其産品的生産一致性及在用符合性進行品質監控與評價，確保産品品質符合相關標準。”劉俊飛介紹。

成都基地將持續投入前瞻性研究工作，積極承接來自國家和地方政府的相關課題項目。這包括標準法規的研究制定與解讀，以及國內外行業間的交流活動。通過對國內移動源（如汽車、摩托車、非道路機械等）的調研與治理，實驗室將為政府監督部門的決策提供重要的參考依據。

此外，成都基地還將致力於大數據監管方面的工作，依託西部數據中心，開展適合我國國情的機動車和非道路移動機械的污染物模型開發及監管機制的研究，以期更好地服務於國家環保事業。

據介紹，接下來，成都基地將面向國家“雙碳”目標和中國下階段移動源污染物與溫室氣體協同控制排放標準的要求，在氫能源、生物質能源、電動汽車以及大數據模型等領域進一步增強成都基地二期能力建設。（供稿方：成都科技）