黨的二十大報告強調，要加快建設交通強國建設。城市軌道交通是關係到國計民生的重點行業，是實現我國實現交通強國的重要支撐力量。多年來，國內軌道交通裝備裏的部分核心技術依然由國外壟斷，一定程度上制約著國內相關技術的發展，其中信號系統就是被壟斷的關鍵技術之一。

近年來，在國家“交通強國”戰略和“核心技術自主化”的號召下，中國航太科工三院8357所立足航太基業，緊跟國家戰略佈局，積極融入國民經濟主戰場，以乘客資訊系統和信號控制系統為切入點，深耕軌道交通産業，充分發揮在計算、通信、控制等方面的技術優勢，成功研製出行業首套基於國內晶片和作業系統的全自主化信號系統，為新時代城市軌道交通的智慧升級提供了“航太智慧”。

起步定向 蹚出産業發展“新路子”

信號系統被形象地比喻為軌道交通的“大腦和神經系統”，是軌道交通最核心的機電系統之一。可早在進入這個“核心領域的大門”之前，8357所從2011年開始就一直為國內的一家企業配套研製車載PIS（車載乘客資訊系統）主機設備。

經過近3年的市場跟蹤，8357所發現地鐵行業發展迅速，軌道交通資訊裝備市場前景廣闊，於是在2014年組建軌道交通事業部，開始正式進入軌道交通領域。

隨後，又經過兩年的發展，8357所漸漸摸到該行業的“門道”，即信號系統才是軌道交通資訊裝備領域的核心和關鍵。軌道交通信號系統就好比是整個系統的“大腦”，負責組織整個軌道交通的正常運轉，保證運營的安全。既然是掌管交通運作的“中樞神經”，那就必然需要一套高可靠高安全的系統作為基礎，需要一套安全穩定運作的安全計算平臺作支撐。

該所幹部職工一致認為，高可靠、高安全的運作特點，正是軍工央企的內在屬性，而且8357所本身就是做國防裝備電腦、通信測控出身，跟信號專業高度契合。

適宜的發展模式是8357所有效拓展新領域的基礎。2016年，軌道交通事業部果斷匯集天津硬體團隊、軟體團隊以及北京研發中心軌道交通應用團隊三方平臺組建起了安全計算平臺研發項目組，融合三方在軟硬體技術紮實、産品研製快速和市場開拓高效等方面的優勢，致力於信號系統的研發推廣及應用。立項之初，8357所就確定了高起點、高標準，結合軍工技術底蘊，研製有技術優勢、有長久生命力的信號系統，並通過邊研發、邊推廣的滾動發展模式，走出了一條引進、吸收、再創新的道路。

穩步前行 潛心練就關鍵核心“真功夫”

對於8357所而言，“進軍”軌道交通信號系統的路途並非一蹴而就、一帆風順，同樣遭遇過行業壁壘、資質考驗、市場風險、技術屏障等當初不曾料想到的困境。

信號研發中心成立之初，就面臨著激烈的市場競爭。要在發展了數十年的城軌交通市場格局中立起來，站得住，就註定要打一場知難不畏，迎難而上的攻堅戰。儘管壓力重重，可信號團隊也從未停下奮鬥的腳步。

信號團隊深諳，只有練就一身“真功夫”，才是成功立足於該領域的“不二法門”。於是，他們變壓力為動力，化危機為契機，僅僅歷時兩年，便實現了全套信號系統核心産品研製落地，並順利通過了獨立第三方安全認證評估。

2018年5月至2019年6月，該信號系統在天津地鐵1號線東延線完成了工程應用試驗，並於2019年7月通過了中國城市軌道交通協會的全國專家評審，為8357所進軍軌道交通信號裝備領域打下了堅實基礎。

2021年5月，8357所自主研發的軌道交通“黑科技”——列車輔助防碰撞系統，已具備穩定的防護性能，為列車的安全運作築起了一道堅實的“防護網”。

2021年12月，8357所承研的天津市地鐵9號線張貴莊智慧車站管控平臺正式上線運作，是天津市首個投入使用的智慧車站項目，也是國內首個地面高架車站的智慧化改造項目。

2022年6月，8357所軌道交通CBTC系統（基於通信的列車自動控制系統）成功獲得了CURC證書（城市軌道交通裝備産品認證），標誌著8357所CBTC系統産品性能達到了國內一流水準，為後續産業化項目落地打下了堅實基礎。

目前，8357所在軌道交通領域已經培育了車載PIS，地面PIS、信號系統、車輛防碰撞系統、智慧車站、智慧運維等系列産品，未來將以産品系列化推動産業規模化發展。近年來，信號系統共獲批創新課題9項，獲得經費支援4000多萬元，通過産學研用聯合創新，8357所已經走在了軌道交通技術創新發展的前沿。

疾步衝刺 以需求牽引突破發展“窄瓶頸”

如果説技術同源、軍工品質是8357所成功“突圍”的“先天優勢”，那麼綁定用戶、需求牽引則是實現産業化項目落地的“制勝法寶”。

近年來，通過推廣乘客資訊系統（PIS）産品，8357所結識了大量軌道交通行業內的用戶和專家，積累沉澱了很多客戶資源，特別是在天津等部分區域形成了市場優勢。同時，通過與用戶共同開展技術研究，聯合申報創新課題，不斷與用戶深化合作。經過多年的磨合，在用戶單位決策鏈中逐步形成合力，為信號系統最終突破奠定了堅實基礎。

在8357所軌道交通項目推進過程中，借助客戶資源對接渠道，順利開拓了福州、無錫等地的PIS産品市場。特別是借助天津地方資源，才能在信號系統項目中確立了競爭優勢，進而突破制約産業化發展的“窄瓶頸”。

2023年3月，8357所成功中標天津濱海新區軌道交通B1線一期工程信號系統總承包項目。正所謂，一子落，滿盤活。此次中標，不僅實現了信號系統産業化道路從“0”到“1”的關鍵性突破，也將進一步激活該所未來在軌道交通信號領域市場開拓的潛力和活力。

“立足天津求生存，走出天津謀發展”，是8357所未來軌道交通産業化的發展思路。夯實天津市本地市場後，8357所將進一步借助優勢資源，大力拓展天津以外的信號系統市場，全力推動信號系統走向全國，並逐步發展成為“國內領先的軌道交通控制及資訊系統整體解決方案提供商”。

積跬步以至千里，積小流以成江海。從一開始的PIS（乘客資訊系統）配套，到車載PIS的承攬，再到車地一體化的延展，最終“躋身”信號系統……如今的八三五七所正朝著軌道交通信號系統的方向闊步前行，用最堅實的腳步丈量著産業化發展的“新里程”。