位於中國西南腹地，地處“一帶一路”與長江經濟帶聯結點的成渝地區，承東啟西，連接南北，在國家區域協調發展戰略大局中扮演著重要角色。
習近平總書記在黨的二十大報告中指出，“促進區域協調發展”“推動成渝地區雙城經濟圈建設”。在黨的二十大精神指引下，重慶市將成渝地區雙城經濟圈建設作為市委“一號工程”和全市工作總抓手總牽引，四川省將其作為全面建設社會主義現代化四川的總牽引，兩地正攜手推動成渝地區雙城經濟圈建設全面提速。
如今行走在川渝各地，熱火朝天的項目建設現場、滿負荷運轉的企業車間、川流不息的西部陸海新通道班列、便捷的“雙城生活”……一個個鮮活的場景，正是中國經濟強大韌性和生機活力的有力證明。
與時間賽跑，重大項目建設持續提速
春日暖陽下，重慶二塘碼頭，成渝中線高鐵井口嘉陵江特大橋建設現場，鑽孔、清孔、鋼筋籠下放、混凝土灌注，巨大的樁基慢慢深入地下……
作為成渝地區雙城經濟圈建設的標誌性工程之一，成渝中線高鐵建成後，重慶、成都“雙核”將實現50分鐘通達。
“我們正在與時間賽跑。”中鐵大橋局成渝中線重慶樞紐施工1標項目總工程師李沫説，項目部正快速推進大橋建設工作，確保今年汛期前完成大橋主墩出水關鍵控制目標。
與時間賽跑，正是川渝兩省市推進成渝地區雙城經濟圈建設的真實寫照。
推動成渝地區雙城經濟圈建設聯合辦公室日前發佈，成渝地區雙城經濟圈2023年將實施重大項目248個，涵蓋現代基礎設施、現代産業、科技創新、文化旅遊、生態屏障、對外開放、公共服務七大重點領域。
這是2022年9月5日拍攝的重慶中心城區風光（無人機照片）。新華社記者 黃偉 攝
時不我待，只爭朝夕。從2021年的67個到2022年的160個，再到2023年的248個……成渝地區雙城經濟圈重大項目建設呈現持續提速態勢。
重大項目是成渝地區雙城經濟圈建設的重要抓手，如今川渝各地隨處可見熱火朝天的項目建設現場。以交通基礎設施為例，一個個重大項目正“連點成線、連線成網”——
陸路，除成渝中線高鐵開工建設外，鄭渝高鐵已通車運營，渝西高鐵、成達萬高鐵重慶段、渝昆高鐵川渝段等項目正在加快建設中；川渝省際建成及在建高速公路達20條；
2023年2月18日，在位於重慶市永川區的渝昆高鐵施工現場，施工人員架設接觸網桿（無人機照片）。新華社記者 唐奕 攝
水路，涪江雙江航電樞紐、嘉陵江利澤航運樞紐等項目加快建設，以長江、嘉陵江、烏江“一幹兩支”國家高等級航道為骨架的航道體系基本建成；
航空，2022年成都、重慶機場旅客吞吐量、起降架次均位居全國前列，重慶江北機場改擴建、四川樂山機場等項目加快建設，四川達州機場正式通航，成渝世界級機場群正加快形成……
2023年2月16日，施工人員在中建八局承建的重慶江北國際機場T3B航廈進行屋面作業。新華社發 （范聰 攝）
其他領域的重大項目建設也全面提速。新基建領域，川渝已建和在建數據中心機架總量超36萬個，工業網際網路標識解析國家頂級節點相關項目落戶成都，成渝納入國家“東數西算”工程算力樞紐節點佈局……
2023年2月14日，國家超級計算成都中心科研人員在巡檢機房設備。新華社記者 劉坤 攝
能源領域，川渝1000千伏特高壓交流工程、川南—渝西輸氣管道等項目加快推進，川渝基本實現天然氣管道“一張網”，四川水電每年送重慶電量約200億千瓦時，枯水期重慶火電送四川電量約5億至8億千瓦時……
“對於地處西部內陸腹地的成渝地區而言，持續提速的重大項目建設，有利於加快補齊基礎設施短板，促進生産要素的自由流動和高效聚集，進而激發西部地區發展潛能。”重慶工商大學副校長、長江上游經濟研究中心副主任李敬説。
協同補鏈強鏈，現代化産業體系加快形成
走進一汽大眾汽車有限公司成都分公司車間，映入眼簾的是一條條滿負荷運轉的生産線，每小時130台新車下線，源源不斷銷往全國各地。
2023年2月17日，一汽大眾汽車有限公司成都分公司工人在總裝車間作業。新華社記者 劉坤 攝
“我們是成渝地區雙城經濟圈建設的受益者，公司95家核心供應商中，12家來自重慶，川渝汽車産業深度合作，有效降低了風險和成本。”公司生産製造部部長李志強説。
川渝攜手補鏈強鏈，現代化産業體系正加快形成。
傳統優勢産業正實現融合發展。川渝聯合成立汽車、電子産業工作專班，共建産業鏈供需資訊對接平臺、聯合對外招商、共建産業合作園區，攜手推動汽車産業向新能源、智慧網聯，電子産業向芯、屏、器、核、網全産業體系轉型升級。
以汽車産業為例，2022年川渝共報送汽車供應鏈“白名單”企業約500家，全年川渝兩地共生産汽車318萬輛，同比逆勢增長17%，展現出産業鏈合作的強大韌性。
戰略性新興産業已加快崛起。川渝合力打造成渝氫走廊、電走廊、智行走廊，加快推動氫能及燃料汽車電池應用示範，重慶、宜賓被列入國家首批新能源汽車換電模式應用試點，川渝間已建成11條省際高速公路電走廊。
2023年2月8日，在位於九龍坡區的重慶首座加氫站內，兩輛氫動力商用車在補充動力（無人機照片）。新華社記者 劉潺 攝
構建現代化産業體系，科技創新是重要支撐。川渝正合作共建西部科學城，瞄準基礎科研和區域創新突出短板，聯合對重大技術難點展開科研攻關。
在西部（成都）科學城，四川天府新區積體電路設計創新公共平臺日前正式投入試運營，可為積體電路企業提供失效分析、可靠性試驗、測試服務、工藝設計等公共服務。
2022年4月1日拍攝的西部（成都）科學城（無人機照片）。新華社記者 劉坤 攝
“平臺提供了完整的積體電路設計公共服務鏈，解決了長期以來制約川渝積體電路企業發展的難題。”天府新區積體電路設計創新公共平臺企業經營發展中心負責人張鵬飛説，以前對晶片進行失效分析的實驗室遠在長三角地區，要檢查積體電路失效的原因，企業必須派人兩頭跑，一次失效分析往往至少耗費1個月的時間，如今時間被縮短至兩天以內。
在200多公里外的西部（重慶）科學城，由西南大學聯合國內外高校、科研機構建立的種質創制大科學中心近日正式運作，將培育50個物種的新品種，為高産優質和高附加值新品種的選育和産業化推廣應用奠定基礎，推動相關産業轉型升級。
如今，科創元素正加速向西部科學城聚集，重大科技創新平臺、項目正呈全面開花之勢。國家川藏鐵路技術創新中心（成都）項目、北京大學重慶大數據研究院等一大批平臺、項目陸續落戶或投入運營。
攜手開拓創新，改革開放新高地加速崛起
重慶團結村中心站，一列列滿載貨物的西部陸海新通道班列拉響汽笛，緩緩駛出站臺，開往東盟等區域的國家和地區。
2022年12月30日，西部陸海新通道鐵海聯運班列在重慶團結村中心站等待發車。新華社記者 唐奕 攝
今年一季度，西部陸海新通道再次跑出“加速度”。西部陸海新通道物流和運營組織中心數據顯示，今年一季度重慶經西部陸海新通道運輸3.6萬標箱，同比增長39%，貨值55.55億元，同比增長25%。截至今年3月底，西部陸海新通道物流網路已覆蓋119個國家和地區的393個港口。
西部陸海新通道建設逆勢提速，是成渝地區對外開放步伐不斷加快的例證之一。
2022年12月12日，一列復興號列車行駛在成渝高鐵上（無人機照片）。新華社記者 劉坤 攝
如今在成渝地區，內陸開放高地正加速崛起——向東，可沿長江黃金水道出海；向西，中歐班列（成渝）號可直達歐洲；向南，西部陸海新通道通達東南亞等區域；向北，從成渝地區出發的國際班列可直達莫斯科……
瞄準改革開放新高地的目標，川渝在不斷擴大開放的同時，攜手將改革創新向縱深推進。
改革，向經濟社會各領域加快拓展。川渝已建立跨行政區域外商投資企業投訴處理協作機制、建立跨省設立的聯合河長辦、構建跨區域“同一標準辦一件事”的市場服務系統、構建智慧財産權跨區域快速協同保護機制……
改革，有利於增進民生福祉。截至目前，“川渝通辦”事項已達311項，涵蓋交通通信、戶口遷移、稅務、就業社保等重點民生領域。
四川金鍇安科技有限公司法人代表曹衛東前不久遇到一件急事：企業需要儘快辦理川渝跨省辦稅業務，如不能及時開出發票，很可能失去訂單。“很方便！我打通了成都市溫江區稅務諮詢熱線，稅務部門通過‘川渝通辦’將業務順利辦理，解了我的燃眉之急。”曹衛東説。
“加快建設的成渝地區雙城經濟圈，對內正激活發展新潛能，有利於破解區域發展不平衡、不充分問題，對外正成為向西、向南開放的重要窗口，依託‘一帶一路’拓展開放新空間，彰顯出我國經濟韌性強、潛力大、活力足。”李敬説。
