傘花在空中綻放，牽引神舟十四號返回艙緩緩下落。12月4日晚8時9分，神舟十四號載人飛船返回艙在東風著陸場預定區域成功著陸，執行飛行任務的航太員陳冬、劉洋、蔡旭哲順利出艙，身體狀態良好，神舟十四號載人飛行任務取得圓滿成功。

作為中國載人航太工程副總指揮單位，中國電科認真做好神舟十四號返回搜救任務，在海陸空天布設密不透風的航太測控通信網，提供全鏈路穩定跟蹤測量的雷達“智慧眼”，研發精準定位確保“艙落機臨”的系列定向“順風耳”等電子資訊系統和裝備，為飛船安全返航“照亮”歸途，確保快速精準發現目標，圓滿完成返回搜救任務。

織密通信測控網，層層牽引護歸途。在返回艙變軌、與推進艙分離、進入大氣層、安全著陸等階段，都需要測控系統通過遙測、外測來接收和發送指令，觀測分析飛行器位置、速度、姿態。在主著陸場，中國電科布設了衛星通信固定站、車載站、便攜站等測控系統，保障調度指令、數據傳輸和圖像傳輸的實時性、穩定性和清晰度。在新建和升級後的系統中，研製的大功率功放和高速數據機，大大提升衛星通信傳輸能力，傳輸容量提升5-10倍。最新研製的回收區北斗態勢系統，利用北斗導航系統定位和短報文功能，構建指揮中心、前方指揮、搜索平臺三位一體的指揮體系，大幅提升返回艙搜索效率，縮短回收時間。

布設雷達跟測鏈，穩定交接不掉線。“酒泉雷達跟蹤正常”“渭南雷達跟蹤正常”“太原雷達跟蹤正常！”……沿著神舟十四號“回家路”，中國電科部署多型測控雷達，通過精準的坐標測量和精細的成像處理，擔負返回區首點截獲、黑障區連續跟蹤等任務。針對返回艙再入大氣層時的“黑障效應”，中國電科自主研製的測量雷達創新採用智慧化鞘套判別、複雜波形設計等目標探測跟蹤技術，持續開展跟蹤測量，“緊盯”黑障區“隱身”的返回艙，防止其偏離預定著陸區域，像“燈塔”一樣確保返回艙精準返航。

搜救定向有神器，火眼金睛迎神舟。黑暗和極寒雙重挑戰，對定向搜救設備提出了更高要求。著陸回收階段，“發現243信號”、“243信號跟蹤正常”等關鍵節點資訊指令響徹北京飛控中心指控大廳，這是中國電科自主研發的定向儀系列産品，構建的近、中、遠端搭配，海、陸、空協同的立體化搜索定向網路在發揮作用。本次任務中，中國電科助力著陸場強化天空地一體化搜索引導體系建設，最新研製的航太員通話電臺，在著陸場與測控系統實現無縫銜接，首次將艙內航太員呼叫話音“延伸”至北京飛控中心。最新研製的直升機前艙搜索引導系統，不僅能針對著陸場現場的多源搜救資訊進行深度融合、智慧決策，還能與北京指控大廳落點預報數據精準同步，幫助搜索直升機在上千公里之外就能提前預知返回艙的運作軌跡，為搜索任務爭取了寶貴“提前量”。