中國網12月4日訊（記者 楊佳 通訊員 任昕宇 武文佳）神舟十四號載人飛船返回任務是東風著陸場首次冬季夜間返回，低溫與暗夜環境是任務的兩大挑戰。

據航太科技集團五院載人飛船回收試驗隊總體技術負責人彭華康介紹，低溫主要影響人員保暖與設備適應性的問題。

“以前都是在十幾度的常溫下工作，而這次在零下十幾度開展工作，地面上所有的工具設備能否正常使用是一個問題。”彭華康説。

夜間則帶來了行駛安全與光明照明不足的問題。對於車輛與直升機駕駛來説，夜間的戈壁灘十分危險。行駛方向如何確定？路況如何？直升機能否降落？這些都是需要考慮的問題。此外，試驗隊員在處置返回艙時，照明不足還會影響工作效率。

在此次任務中，彭華康和團隊——航太科技集團五院神舟十四號載人飛船回收試驗隊主要負責處置（回收）返回艙相關工作。

面對低溫和夜晚帶來的挑戰，神舟十四號載人飛船回收試驗隊精心準備、精心組織、精心實施，努力克服自然條件，全力保障此次返回艙處置任務的圓滿完成。

彭華康向記者詳細介紹了神舟十四號載人飛船返回艙落地後，回收階段的主要工作。

神舟十四號載人飛船返回艙落地後，回收試驗隊首先對艙體進行狀態檢查，確認艙外無危險源後，艙門才能打開，航太員出艙。之後，試驗隊對艙內狀態進行檢查，同時將伽馬源防護蓋蓋上，避免現場人員受到射線輻射危害。

航太員出艙後，回收試驗隊還要對返回艙進行處置：首先將艙內的伽馬源及時取出、封存；接著進行載荷交接，包括科學實驗樣品、航太員個人物品等；再將艙內火工品插上短路保護插頭，防止火工品意外引爆；最後將艙內電源斷電。除此之外，試驗隊還要完成航太員座椅緩衝效果檢查、返回艙信標信號準確度確認等工作。

隨後，回收試驗隊關閉返回艙艙門，將其裝車並運回指定地點。由於本次任務是在夜間，從返回艙掉落的散落物不易被發現，只能後續在白天通過搜索尋回。至此，神舟十四號載人飛船返回艙的處置（回收）工作就基本完成了。

自11月初起，神舟十四號載人飛船回收試驗隊就已經進場開展準備工作，在低溫環境下參與了多次全系統演練。同時，回收試驗隊還開展了多次安全培訓，圍繞返回過程故障、著陸環境異常、處置工序故障三大類故障模式，準備了近二十種處置預案，並針對重點環節進行多次單項演練。

“載人航太，人命關天。對於我們來説，航太員的安全是最重要的。看到他們平安落地、順利出艙，我們很有成就感！”彭華康自豪地説。