和順路至唐莊站區間左線順利貫通。

11月2日，隨著直徑6.83米的盾構機刀盤緩緩在和順路站破土而出，標誌著中鐵電氣化局集團有限公司鐵路工程公司承建的蘇州市軌道交通8號線和順路站至唐莊站區間左線順利貫通。

蘇州市軌道交通8號線起于西津橋站，途經蘇州高新區、姑蘇區、相城區、蘇州工業園區，止于車坊站。線路全長35.5公里。中鐵電氣化局鐵路工程公司主要負責對和順路站、婁中路站車站結構、唐莊站改造、和順路站至唐莊站區間隧道、唐莊站至婁中路站區間隧道等內容進行施工。

和順路站至唐莊站盾構區間左線全長1452.318米。下穿京滬高速公路，側穿既有運營3號線，區間上下重疊段隧道總長度約為86米，與既有運營3號線並行總長度約為267米，涉及5處安全風險源，施工技術難度均為全國罕見。

自動化監測對運營隧道進行實時監測。

和唐盾構區間左線自2022年6月開始掘進，項目部始終發揚“促創幹 爭一流”的電氣化傳統，全力以赴推進工程建設，強化項目管理，嚴守安全風險“紅線”，成立創新工作室，成功運用“多線疊合隧道近距離穿越施工災變機理與控制技術”克服了複雜地層帶來的挑戰，實現了和順路站至唐莊站區間左線順利貫通。

蘇州市軌道交通8號線黨支部書記、項目負責人楊國華介紹，針對重疊隧道工況，項目部提前對國內相似施工案例進行充分調研，採取“TRD+三軸攪拌樁+MJS樁”對端頭進行隔水加固；採用“徑向注漿+管片支撐”的方式減小對隧道的變形；成功運用“多線疊合隧道近距離穿越施工災變機理與控制技術”，確保既有隧道與運營隧道的安全；同時，還採用“自動化監測”對運營隧道進行實時監測，對盾構掘進土壓、推進速度、出土量、同步注漿及二次注漿等參數的嚴格控制，僅用3天時間完成了對京滬高速快速平穩的下穿施工。

施工過程中，項目部不斷攻克難關，改進技術創新成果5項，成功授權發明專利3項，實用新型專利5項，軟體著作4項，2項QC成果獲得江蘇省二等獎、北京市二等獎、蘇州市二等獎。

項目建成後，將為蘇州經濟社會發展提供新的增長點，支援構建蘇州市域“一心兩軸一帶”的城鎮空間結構以及中心城區“一心兩區兩片”的“T型”城市空間結構。（丁玲  周艷家）