原標題：飛天圓夢｜靜待夢天，中國空間站在軌建造收官在即

中新網北京10月30日電(劉歡)夢天實驗艙發射的日子一天天近了，待發射成功，中國空間站將完成在軌建造。

夢天實驗艙發射成功意味著什麼？我國下一步將有哪些太空探索計劃？

配備8個科學實驗櫃，夢天實驗艙能完成哪些科學研究？

夢天實驗艙是天宮空間站基本構型中兩個大型在軌實驗艙段中的第二個，發射入軌後，中國空間站三個艙段將形成“T”字基本構型。

中國載人航太工程空間科學首席專家、中國科學院院士顧逸東在第二屆全國空間科學大會的報告中指出，空間站作為我國最重要的綜合性近地空間研究基地，要努力爭取在前沿基礎研究領域進入國際前沿，在應用基礎和新技術方面解決國家重大需求，為經濟社會發展加強高品質科技供給，産生顯著效益。

研究包括空間生命科學和人體研究、微重力物理、空間天文和地球科學以及空間新技術試驗等領域，共32個主題，三個艙共佈局14個壓力實驗櫃。

而夢天實驗艙就配備了8個科學實驗櫃，主要用於微重力物理科學等研究，包括微重力流體物理與熱物理、微重力燃燒科學、空間材料科學和基礎物理等學科。

今年8月，夢天實驗艙運抵文昌航太發射場，開展發射場區各項總裝和測試工作。

9月，執行夢天實驗艙發射任務的長征五號B遙四運載火箭運抵文昌航太發射場。

10月9日，夢天實驗艙完成推進劑加注。

10月25日，夢天實驗艙與長征五號B遙四運載火箭組合體已轉運至發射區。

“夢天實驗艙的建成和發射對於我國微重力物理科學研究有重要意義，微重力物理科學研究的進步必然推進相關航太工程技術的進步。”北京航空航太大學宇航學院長聘教授孔文俊向中新網表示，夢天實驗艙發射之後，將承擔重要的科學研究任務。

據了解，空間站的建設主要有三個科學技術目標：一是掌握大型空間設施的建造和運營技術；二是掌握航太員經常在軌飛行的生活和健康保障；三是建設國家太空實驗室，為科學家提供高水準科學研究平臺。

天和、問天、夢天，為何實驗艙發射都選在文昌航太發射場？

天宮空間站整體呈T字構型，主要包括天和核心艙、問天實驗艙、夢天實驗艙、載人飛船、貨運飛船等模組。

2021年4月，天和核心艙在文昌航太發射場發射升空。

今年7月24日，問天實驗艙在文昌航太發射場發射升空，並於7月25日3時13分成功對接于天和核心艙前向端口。

　　圖為夢天實驗艙 來源：中國載人航太工程辦公室

我國有四大發射基地——酒泉衛星發射中心、太原衛星發射中心、西昌衛星發射中心和文昌航太發射場。

孔文俊介紹，只有文昌是屬於海濱發射場，載荷的運輸可以通過海運抵達。其他發射場都屬於內陸發射場，載荷運抵發射場只能通過列車，列車運輸對於載荷的最大包絡有限制，一般來説不大於4.5米。

所以，天和、問天、夢天都選擇在文昌發射，主要有兩個方面的原因：

“一是空間站的三大艙都是屬於重型載荷，都有20噸左右的品質，其包絡超過了火車運輸的包絡範圍，只能走海運，因此只能在臨海的發射場發射；二是文昌發射場是我國第一個低緯度濱海發射場，具有發射能力強、射向更寬、運輸更便捷等優勢。”

從航太大國邁向航太強國

中國載人航太工程辦公室主任郝淳介紹，今年完成空間站在軌建造以後，工程將轉入為期10年以上的應用與發展階段。初步計劃是每年發射兩艘載人飛船和兩艘貨運飛船。

隨著空間站的“擴建”，神舟十四號和神舟十五號乘組的6名航太員將有共同在軌駐留的機會。兩個乘組都將“出差”半年，並首次進行在軌乘組輪換，實現空間站不間斷有人駐留，兩個乘組的6名航太員將共同在軌駐留5-10天。

　　圖為中國空間站示意圖 來源：中國載人航太工程辦公室

這意味著，空間站在軌建造完成後，中國航太員將在太空中“會師”，創造中國航太的歷史性時刻。

“目前在航太方面，中國想做的事情，依靠我們自己的力量就能完成。航太技術是衡量一個國家綜合國力的重要標誌，這也説明我國是真的強大起來了。”

孔文俊在“921工程”(中國載人航太工程)一期就開始參與相關基礎研究工作，在微重力燃燒科學研究領域深耕多年，見證了中國載人航太30年的發展歷程，“這一路走來，國家經濟不斷發展，科研投入越來越多，國內的基礎科研水準和工程技術水準也越來越高”。

黨的二十大報告指出，十年來，我國“基礎研究和原始創新不斷加強，一些關鍵核心技術實現突破，戰略性新興産業發展壯大，載人航太、探月探火、深海深地探測、超級電腦、衛星導航、量子資訊、核電技術、新能源技術、大飛機製造、生物醫藥等取得重大成果，進入創新型國家行列”。

孔文俊表示，我國已經是航太大國，現在正在向航太強國邁進。“只有航太工程和空間科學都高度發展，才能稱為強國。所以，加強空間科學研究對我國邁向航太強國有重要意義。”(完)