鐵路暑運工作漸近尾聲，隨著暑期學校開學運輸高峰的來臨，為滿足人民群眾差異化、多樣化出行需求，160復興號動車組（俗稱：“綠巨人”）逐漸恢復開行。

北京車輛段坐落在北京豐台區岳家樓1號，就是“綠巨人4S店”，作為京津冀地區唯一的“綠巨人”檢修維修基地，肩負著18列共計261節車輛的檢修任務。暑運以來，隨著疫情的有效控制，目前“綠巨人”列車已經逐漸開行瀋陽、秦皇島、保定、杭州、上海、龍岩等方向的10趟列車。

車輛回復開行的增加，列車的檢修作業量也倍增，他們採取“檢電合一”，“車上-車下”同步進行檢修作業的模式，即：車下部分重點對動車組的制動系統、鉤緩裝置、車下懸吊裝置、車下電源、電力連接線等重點部位及配件進行全面“診斷”。車上部分對配電櫃無電靜態檢查、上部服務施設檢查、消防器材檢查、空調三機阻值絕緣檢測以及回風網清洗。

北京電務段車載設備車間肩負著動車組車載數據的分析和下載，俗稱列車的“千里眼、順風耳”。工長李哲介紹：北京車輛段160動力集中動車組的檢修人員，每檢修一列“綠巨人”，需彎腰下蹲1080多次。檢修人員用檢點錘檢查車下3600多個項點，上千個配件，每次檢查一列160動力集中動車車下部檢修人員需要走5000多步。近期是汛期，檢修時要重點對LKJ車載設備、車下設備的防水性能的重點檢查，確保鐵路車載設備接觸線圈、速度感測器狀態良好，保證列車在運作過程中能夠準確的顯示車速，保證設備控車的安全性能。

北京車輛段主管運用副段長廉政武説：“作為我國復興號動車組大家庭的重要成員，時速160公里動力集中動車組，旅客乘坐舒適性高，運作平穩性強。北京車輛段自2019年擔當時速160公里動力集中動車組開行任務，到如今曆經三年八個月，機務、電務、通信、客運等各部門協調配合，已經在生産計劃精準管理，作業節點精確控制，出庫品質聯合把關等方面積累了豐富的經驗，在探索庫內一體化生産組織方面取得了長足的進步。雖然暑運即將收官，北京車輛段依舊秉持“修車人想著坐車人”的工作理念，確保每一趟列車安全穩定運作。隨著一聲長笛，一列剛剛完成檢修作業任務的復興號160公里動力集中動車組緩緩起步，即將賓士在廣袤的神州大地上。（文：朱納新 喬志宏）

北京電務段車載設備車間電務工作人員正在對車載設備進行檢查調試。攝影：徐方琛

北京車輛段工作人員正在對車輛進行檢查維修。攝影：徐方琛

北京供電段職工正在對車輛受電弓進行檢查維修。攝影：徐方琛