何榮華，廣州大機段清篩二車間副主任。在廣州大機段從事大型養路設備技術工作二十年，他的職業生涯都是與複雜的機械設備為伴。因為克服了一個個設備的疑難雜症而獲得火車頭獎章。他的最大特點是能靜下心來，面對技術難題孜孜不倦地分析研究，直至找到解決辦法。

P95大修列車是一種更換鐵路枕木的機械設備，全國僅有兩台，其中一台配屬廣州大機段使用。何榮華負責這部先進複雜的機械設備的維護保養，在這部設備近十年的使用中，在沒有外部技術力量的支援下，何榮華獨立自主地處理過許多故障。在2010年大秦線施工期間，P95大修列車一塊程式控制電路板發生故障，如果要採購國外原裝電路板，要到二個月後才能到貨。施工不等人，也不能等配件。何榮華獨自研究程式控制邏輯，做出一套替代電路繼續維持正常生産，兩個月時間裏盯在施工現場，保證設備正常生産，直到兩個月後原裝配件到位。

2013年在衡柳線施工中，他組織技術人員對2、3百斤的輸送帶進行解體作業，在施工現場利用停機保養的間隙完成了在檢修庫內才能完成的大部件修復，既解決了問題又沒影響施工。

現在，他負責維護的設備又換成了兩種“冷兵器”——橋隧清篩車和邊坡清篩車。QSZ-400橋隧清篩車是用於橋梁隧道清篩施工的設備，是國內剛研製出廠的設備，目前全國僅有三台。他率領車間技術人員不斷改進工作裝置，完善施工流程，確保了這臺剛出廠的設備在沒有廠家技術力量的支援下獨立自主生産。2021年上半年，通過焦柳線隧道施工，開創了中國鐵路廣州局集團公司隧道施工新模式，既完成了施工，又將線路品質改善至最好設計標準。在近兩年生産實踐中，他帶領車間技術力量對設備進行了12項技術改造，讓這項填補國內技術空白的設備完全適應了現實生産需要，順利完成生産任務，同時沒有在施工中發生任何設備故障。