7月2日，隨著賽音呼都格牽引變電所兩台220kV牽引變壓器的安裝就位，標誌著由中鐵電氣化局參建的集通鐵路賁紅至蒙根塔拉段，9座牽引變電所主變壓器全部安裝就位。至此，變電專業由設備安裝全面進入二次配線及設備調試試驗階段。

牽引變壓器安裝是整個牽引變電所建設的控制性節點工程，是站後“四電”工程中體積和重量最大的設備，也是整個牽引供電系統的核心設備。其主要任務是將地方電力系統110kV/220kV高壓電降壓至適合電力機車使用的27.5kV電壓，再輸送到鐵路上空架設的接觸網導線上，從而保障電力機車的供電。

據項目一分部經理于迪介紹，施工過程中，項目部堅持“首件示範、樣板引路”管理理念，圍繞“一次到位、一次成優”建設目標，不斷優化施工工藝，持續推進現場標準化建設。為保證牽引變電所建設及設備安裝按時完成，項目部結合專業特點和施工工序，制定了“房電一體化”實施方案。該方案改變以往變電與房建專業各自為戰、分別獨立編制施組的施工模式，減少專業間交叉施工衝突，有效管理介面，節約成本、縮短工期，達到經濟效益最大化。

“賽音呼都格牽引變電所自進場以來，一直面臨設備、材料進所運輸道路崎嶇、涵洞高度受限等諸多困難。我們積極協調廠家、大件運輸公司多次組織現場勘查，對運輸車輛、運輸路徑和牽引變壓器就位方式都做了詳細的部署，作業人員在施工前期根據運輸道路及涵洞限高情況編制牽引變壓器進場就位方案及安全保證措施，為牽引變壓器順利就位創造有利條件。”變電負責人邵瑋説，“從進涵洞開始到所內大概有500米路程，因大型汽車吊無法通過，這段距離我們需要人工平推，僅通過幾十米的涵洞就需要耗費4個多小時。”

目前，變電專業共計完成9座牽引變電所，9座分區所、1座分區兼開閉所設備安裝，為保證集通鐵路賁蒙段年底開通開通打下堅實基礎。