中國網6月28日訊（通訊員 丁玲  艾永飛  陳吳霞）6月28日上午，長沙市軌道交通6號線開通運營儀式在黃花機場西站隆重舉行。

長沙市軌道交通6號線全線48.11公里、34座車站，是目前長沙開通里程最長的一條線路，是長沙市軌道交通線網中東西走向的“城市窗口型”骨幹線路，是長沙目前唯一直達黃花國際機場的地鐵線路，也是長沙地鐵第一條以TOD理念打造的“交通-商業-住宅-開放空間”的動線，更是長沙地鐵最長“旅遊觀光線”。

施工人員在鋪軌作業。

據悉，此次開通的6號線全線142.35公里（正線、停車場、車輛段）軌道施工任務由中鐵電氣化局鐵路工程公司承擔。施工中，線路經過6個行政區域，途經中南大學湘雅醫院、湘雅二醫院、湘雅三醫院等多個重點醫院以及湖南第一師範學院、湖南工商大學、湖南農業大學等多所高校，同時與9家土建單位及站後5個機電分部進行交叉作業，施工難度極大。項目部通過精心組織、優化施組、整合資源、調整工序、強化現場管理和溝通協調等確保施工有序推進；開展大幹100天勞動競賽等活動，確保安全、優質、高效按期兌現節點目標。同時，依託巨曉林創新工作室吳寶遊分室針對急、難、險、新等問題進行科技攻關，堅持進度與品質並重、管理與創新並舉，積極推廣“四新”技術，榮獲實用新型專利11項、省部級工法1項、局級工法2項、科研課題1項、專業技術期刊發表論文6篇。

施工人員在韶光站對軌道進行打磨。

為讓6號線更加綠色環保，最大限度保障沿線環境不受影響，項目部在特殊路段道床內增加一塊鋼彈簧浮置板，列車從軌道上高速駛過，通過彈簧的壓縮，減小振動幅度，就像軌道“睡在席夢思上”，起到緩衝隔音的作用。此外，中鐵電氣化局長沙軌道交通6號線第一項目部項目經理吳寶遊介紹説“該項目對34.8單線公里採取減振降噪措施，這種道床可減振15分貝以上，大大降低列車經過時的噪聲和振動；而且首次採用跨區間無縫線路，引入廣泛應用於高鐵系統的CPIII測量鋪軌施工工藝，測量精度從1毫米級提到0.1毫米級，軌道線路更平順，列車行駛更平穩。”

採用機鋪法。

施工人員在韶光站鋪軌作業。

該項目榮獲2021年度長沙軌道集團軌道交通項目建設“優秀項目部”、6號線通車試運作“先進集體”，中鐵電氣化局2021年度愛企立功“標兵項目部”及安標工地等榮譽稱號，創造連續40天日均鋪軌1公里以上、單日鋪軌1512米的高生産紀錄，多次收到業主發來的表揚信和賀電。

參建員工合影留念。

隨著長沙市軌道交通6號線的開通，這條覆蓋城市東西向客流走廊的地鐵線路，將有效緩解東西向交通壓力，引導城市有序拓展，快速銜接河西城際軌道樞紐和黃花機場。6號線初期運營後，長沙城市軌道交通“米”字型構架、雙“十”字拓展線網格局已完全形成，一個集高鐵、航空、城際鐵路、地鐵、磁浮、高速公路、公交“七位一體”的國家綜合交通樞紐，在軌道交通的穿針引線、立體引導下躍然成型。