俗話説：火車跑的快，全憑車頭帶。然而，對於時速高達上百公里的動車組來説，運作的安全與平穩、旅途的愜意與品質，除了列車本身具有強大的動力、健康的心臟，更需要靈敏的大腦和超視距的感知能力。

ATP、LKJ、CIR等縮寫對於眾多旅客和外行人來説，這些無疑都是近乎天書般的神秘符號，但是對於北京電務段車載設備車間的小夥子們來説，這就是他們天天與此為伍、日日心心唸唸的畫像圖譜。“超速防護系統、列車運作監控記錄裝置、機車綜合無線通信設備”，如果將這些代碼名詞翻譯過來，無需贅言其對於動車組運作安全的極端重要性就可窺見一斑。

118列動車組，532台列控車載設備，每天多達上萬條次數據、代碼、命令的下載、輸入以及分析、甄別，並且還要保證萬無一失、絕對正確。差之毫釐謬之千里，用小夥子們的話來説，就是“我自巋然不動、大腦早已極速風暴”。

“我們與冬奧的距離就12小時”。這是在保障冬奧會運輸任務期間，車載設備車間小夥子們對於自己工作與北京2022冬奧會最親切的表達。為了確保冬奧會期間，所有動車組運作的絕對安全與平穩，車間上至主任下到工友，幾乎都提前100天，就進入了滿負荷的工作狀態，數據的調試與安裝、運作方案的不斷優化與改進、新車改造以及數據介面、測試裝置的安裝調試，此時此刻所有人的心思都傾注到了每一列奧運動車組上。保障冬奧、榮耀一生。冬奧會期間，所有冬奧動車組車載設備的“零誤差、零失誤、零差錯”，就是他們頒給自己最沉甸甸的“奧運金牌”。

老師傅跟個新手轉。動車車載設備的維護與保養，特別是列車運作數據的上傳與輸入，任何一個字母、字符，工作過程中的細節失誤，都可能帶來無法想像的嚴重後果。所以，對於從事車載設備的人員來説，怕的永遠不是新而是老，在這裡沒有經驗就是最好的經驗，幹慣了、看慣了、習以為常是工作中最大的隱患和問題。作為擁有幹部職工87人，平均年齡只有36歲的車載車間來説，他們的寶典秘籍就是“讓新人給老師傅挑毛病”。在新入職工友的疑惑，車間會迅速行動，成立了由主管技術副主任牽頭的技術攻關小組攻關克難。

在這種每日腦洞大開的“風暴”中，該段車載車間成為了名副其實人才輩出的大熔爐。入路僅僅7年的胡曉普，現如今已經成為車間副主任，從曾經的技術“小白”，迅速成長為段級青年之星、集團公司復興號品牌先進個人。截至到2021年12月該車間就先後培養出高級工程師3名、工程師8名，正科級幹部5名、副科級幹部4名。車間也名至實歸地斬獲了“十三五”企業文化建設示範車間、集團公司復興號品牌先進集體、中華全國鐵路總工會火車頭獎盃、全國工人先鋒號等榮譽稱號。（文：喬志紅 圖：郭琦）