6月5日10時44分，搭載神舟十四號載人飛船的長征二號F遙十四運載火箭在酒泉衛星發射中心點火發射。中國網發 汪江波 攝影

2022年6月5日，神舟十四號載人飛船成功發射並按計劃進入預定軌道，開啟太空之旅，再次為發射試驗任務保駕護航。其中，中國航太科工三院自主研製的多項産品技術為神舟十四號發射任務圓滿成功提供了重要保障。

精準對接“測量員”

神舟十四號載人航太飛船採用自主快速交會對接模式，與空間站成功“握手”，本次任務中，中國航太科工三院33所研製的高精度加速度計組合（簡稱高加組合）及多只加速度計再立新功，出色完成了微重力環境下加速度的測量任務，幫助飛船精準把握速度和位置，讓交會對接又穩又準。

高加組合有著優異表現，最關鍵的因素就是其中的核心部件加速度計。該産品早在高加組合面世之前已經開始“服役”，從1999年在“神舟一號”中搭載應用到2003年作為“神舟五號”載人飛船GNC（制導、導航與控制分系統）的部件，再到連續參與此後的載人航太發射任務，加速度計始終有著穩定的發揮。隨著任務難度的變化，這位“航太新兵”先後經歷了穩定性提升、真空環境適應性改造、溫度環境適應提升等迭代過程，成為“神舟”飛天最可靠的組件之一。2008年開始，根據任務需求，“高加組合”進入研發階段。在這套組合中，加速度計將不再是“單兵作戰”，而是與它的“翻譯官”IF轉換電路進行功能整合，通過系統的優化，讓各個器件的相容性和穩定性達到最優。

 “高加組合”主任設計師于華男錶示：“如果説加速度計好比是琴藝高超的俞伯牙，那IF轉換電路就是它的知音的鐘子期，兩者的組合確保了一個測得精，一個解得準。”

從此，以這套“王牌CP”為核心器件的“高加組合”大顯身手，在交會對接中測量沿X軸、Y軸、Z軸方向的平移速度增量，在部分任務中還用於檢測飛船的微重力水準，包括軌控發動機工作過程，調姿、姿控過程，對接及分離過程和軌道艙泄壓過程，成功助力神舟系列飛船在軌飛行、交會對接階段的測量任務。十餘年間，“高加組合”及同類型産品先後助力神舟系列飛船、探月工程取得成功，産品性能穩定。

硬核護航“鎖”神舟

升空時連接要堅強有力，分開時要乾淨利落。這是對航太三院111廠承制生産的連接分離機構發揮作用的最簡明概括。連接分離機構作為神舟飛船的關鍵部件之一，其作用就在於飛行器發射和在軌運作時，實現航太器主體及各艙段的牢固連接，並在返回時快速分離，保障任務的順利進行。從神舟一號到神舟十四號，硬核護航的連接分離機構始終如一提供最可靠的保障。

1997年，為了使這一高安全性、高可靠性、低衝擊、無污染的關鍵技術能夠在神舟飛船上應用，111廠成立了神舟項目組， “從那一刻起，項目組的燈光就常年亮著，大家不分晝夜的進行各種實驗”，作為連接分離機構首件試製的全國勞動模範王陽回憶道。“航太無小事，成敗在毫釐”，每一次發射任務對於111廠項目團隊來説來講，都是一次心裏的煎熬。“只有看到飛船平穩降落，一顆懸著的心才能平靜下來”，接過前輩們接力棒的新一代技術人員均有此感觸。

神舟十四號飛船要在軌駐留較長時間，對連接分離機構從性能和安全上提出了更高更嚴苛的要求，111廠團隊成員再次對數據參數進行了迭代，對每一個數據和參數都要做到反覆的計算與核對，確保零失誤。飛行器的成功發射和進入預定軌道，産品的高可靠性再次得到驗證，它們也將持續實現剛性連接，並在返回時精準分離，為試驗任務全程護航，讓航太員平安回家。

    據悉，由航太科工三院35所生産的γ高度控制裝置作為神舟十四號飛船的關鍵設備，承擔著在最後數米為飛船返回艙“剎車”的任務。置於返回艙底部的高度控制裝置將準確探測返回艙距地面的高度，在落地前的最後幾米將啟動反推發動機，確保返回艙落地時的衝擊力控制在安全限度內，實現飛船返回艙的“軟著陸”，保證航太員安全返回地球。