百度阿波羅科技公園（Apollo Park）是目前全球最大的自動駕駛和車路協同應用測試基地，集自動駕駛技術研發、測試驗證、大數據雲控平臺、5G平行駕駛、感測器系統標定、安全運營指揮、車輛及配件倉儲七大功能于一身。中國網記者 鄭亮攝

中國網北京2月10日訊（記者 鄭亮）2月9日，參與2022北京新聞中心主辦的“雙奧之城新氣象—2022中外媒體北京行”城市形象特色採訪活動的中外記者來到目前全球最大的自動駕駛和車路協同應用測試基地——百度阿波羅科技公園（Apollo Park），在這裡，記者們不僅參觀了自動駕駛汽車歷史車型展區、指揮調度中心、5G雲代駕大廳，還體驗了自動駕駛帶來的未來出行新體驗。

百度從2013年開始研發自動駕駛技術，在2017年推出Apollo開放平臺，致力於打造“自動駕駛領域的安卓系統”，建設生態，與合作夥伴共同推進行業發展。截至目前，百度阿波羅開放平臺已成為全球最大規模的自動駕駛創新平臺，形成自動駕駛、車路協同、智慧車聯三大總成能力。開放平臺累計開源了56萬行代碼，擁有全球開發者36000名，覆蓋97個國家，擁有生態合作夥伴200余家，覆蓋主流的整車、零部件、通信、電子資訊、出行企業和科研院校，累計申請自動駕駛專利超過3000件。基於開放平臺的道路測試里程近2000萬公里。

2020年5月26日，百度在北京經濟技術開發區建設完成阿波羅科技公園並宣佈對外正式運營，Apollo Park基地佔地面積約25000平米，儲存固定資産20億元，配置自動駕駛測試車輛約300台，常駐人員超過300人，是百度Apollo在國內最大的研發、設計、應用和測試基地，也是目前全球最大的自動駕駛和車路協同應用測試基地。基地內設有自動駕駛和車路協同研發中心、5G平行駕駛座艙系統、多源感測器融合標定中心、遠端大數據雲控中心、Apollo車輛全國安全指揮中心、核心軟硬體資産中心、安全測試學院培訓教室等配套功能，同時有L4級多種自動駕駛車型的展覽展示，且室外設獨立測試閉環道路、自動駕駛試乘體驗站點，涵蓋自動駕駛車輛從研發到測試到應用的全流程，是百度自動駕駛快速發展的核心基礎設施。基地的建成加速推進Apollo自動駕駛、車路協同技術産品的成熟和應用。

2021年11月25日，北京市高級別自動駕駛示範區發佈《北京市智慧網聯汽車政策先行區自動駕駛出行服務商業化試點管理實施細則（試行）》，百度成為首批獲准開展商業化試點服務的企業。目前，百度已在北京經開區約60平方公里範圍內開展收費運營服務。

阿波羅科技公園（Apollo Park）內展示的參與本次北京冬奧會火炬傳遞的 " 火炬手汽車機器人 "。中國網記者 鄭亮攝

阿波羅科技公園（Apollo Park）內展示的百度所研發歷代自動駕駛汽車。中國網記者 鄭亮攝

阿波羅科技公園（Apollo Park）內展示的無人駕駛巴士。中國網記者 鄭亮攝

百度Apollo汽車智慧化艙駕融合解決方案。中國網記者 鄭亮攝

阿波羅科技公園（Apollo Park）內展示的“單車智慧+車路協同”技術應用情況。中國網記者 鄭亮攝

“5G雲代駕”是無人駕駛的重要配套服務，基於5G、智慧交通、V2X 等新基建設施，可為無人駕駛系統補位。比如在面對臨時道路變更或交通管制等情況，接到求助請求後“5G雲代駕”可以接管無人駕駛車，改為平行駕駛狀態，幫助車輛解決問題。因為“AI老司機”已經能應對絕大多數路況，極端場景並不是經常出現，所以不同於普通安全員，雲端駕駛員一個人可以為很多輛車服務。“5G雲代駕”的雲端駕駛員已成為AI時代的新職業。中國網記者 鄭亮攝

阿波羅科技公園（Apollo Park）內可供體驗乘坐的車型是中國首款前裝量産的具有全無人自動駕駛能力的乘用車，將自動駕駛系統與車輛控制系統及車內網路系統深度融合，對於車輛核心結構件全部採用100%車規標準，投入十萬級車輛流水線進行規模化生産。品質不僅通過132項專項測試，更得到國際標準16949品質認證。中國網記者 鄭亮攝

自動駕駛車輛在行駛過程中通過雷達對車輛周圍一定範圍內的區域進行掃描，並制定合理的行車方案。中國網記者 鄭亮攝

在自動駕駛車輛駕駛位上的僅僅是車輛的“安全員”，當遇到智慧設備無法識別的突發狀況時，安全員才會中斷車輛自動駕駛，而在正常情況下，安全員在行駛過程中不會參與任何車輛控制工作。中國網記者 鄭亮攝

百度Apollo攜手ARCFOX極狐共同發佈新一代量産無人車Apollo Moon。作為一款可投入規模化運營的無人車，ApolloMoon天生為無人化打造，成本僅為48萬元，是行業L4級自動駕駛車型平均成本的三分之一。成為無人車真正走向大規模商業化的全新里程碑。也是Apollo第二款前裝量産車。中國網記者 鄭亮攝