新春走基層 | 品味歷史迎冬奧中外記者走進中國鐵道博物館感受“中國速度”[組圖] _ 圖片中國

2月2日，2022北京新聞中心主辦的“雙奧之城新氣象——2022中外媒體北京行”邀請中外記者走進坐落于天安門廣場東南側的中國鐵道博物館正陽門展館，感受中國高鐵速度。中國網記者鄭亮攝

    中國網北京2月3日訊 2月2日上午，由2022北京新聞中心主辦的“雙奧之城新氣象——2022中外媒體北京行”城市形象採訪活動邀請中外記者，走進坐落于天安門廣場東南側的中國鐵道博物館正陽門展館，感受中國高鐵速度，追尋中國鐵路從追趕到領跑世界的軌跡，見證中國綜合國力的飛躍。
    中國鐵道博物館是國家級專業鐵路博物館，包含正陽門展館、東郊展館、詹天佑紀念館三大館，主要負責鐵路文物、科研成果等展品的收藏、保管、陳列、展示及編輯研究工作。正陽門展館是由歷經百餘年滄桑的原“京奉鐵路正陽門東車站”改建而成。1959年新北京站建成通車後，當時名為“北京站”的正陽門東車站隨之結束自己的使命。2010年10月23日，這座古老的火車站以嶄新的角色和面貌——中國鐵道博物館正陽門展館呈現在世人面前並正式對外開放。
    在中國鐵道博物館正陽門展館工作人員的引導下，中外媒體記者走進博物館寬敞的圓弧形大廳，歷史的滄桑感撲面而來——巨大的蒸汽機車、內燃機車、動車組列車三代機車浮雕，在大廳頂部鐵路標誌性Logo的映照下，極具視覺衝擊力。在博物館一層的轉角，就是大名鼎鼎的“龍號”蒸汽機車（複製品），曾在中國早期的唐胥鐵路（唐山—胥各莊）使用。
    1876年，當全世界鐵路總里程達20萬公里的時候，中國鐵路依賴外國力量才艱難起步。如今，中國高鐵發展雖然比發達國家晚40多年，但經過幾代鐵路人接續奮鬥，已經成功實現了從無到有、從追趕到並跑、再到領跑的歷史性變化。特別是黨的十八大以來，我國高鐵發展進入快車道，年均投産3500公里，發展速度之快、品質之高令世界驚嘆。現在，中國高鐵總里程佔到了世界的三分之二以上，運營里程突破4萬公里，總里程已能圍繞地球赤道一週。
    在正陽門館地下一層的沙盤模型專題展區，記者們參觀了高鐵橋梁、車站、京滬和京廣高鐵大型數字沙盤模型，以及青藏鐵路沙盤模型。相關負責人介紹，當前中國鐵路營運總里程突破15萬公里，産生了一個個世界鐵路之最：有運作場景最豐富、最難施工的青藏鐵路，有熱帶的海南環島高速鐵路，有跨四省可開行重載列車的大秦鐵路。以2008年中國第一條設計時速350公里的京津城際鐵路建成運營為標誌，中國成功建設了世界上規模最大、現代化水準最高的高速鐵路網。中國是世界上唯一實現高鐵時速350公里商業運營的國家，樹起了世界高鐵商業化運營標桿，以最直觀的方式向世界展示了“中國速度”。中國高鐵的安全性、效能性、舒適性、便捷性、經濟性等運營指標，均處於世界領先或先進水準，是世界公認最安全的高鐵。從林海雪原到江南水鄉，從大漠戈壁到東海之濱，我國高鐵跨越大江大河、穿越崇山峻嶺、通達四面八方，高鐵已覆蓋全國92%的50萬人口以上的城市。世界銀行2019年研究報告指出，中國高鐵客運密度大約是歐洲高鐵客運密度的兩倍。中國國家鐵路集團有限公司發展改革部高級工程師左武表示，高鐵是交通運輸現代化的重要標誌，也是一個國家工業化水準的重要體現，截至2021年底，中國投入運營的高速鐵路超過4萬公里，“四縱四橫”高鐵網已經形成，“八縱八橫”高鐵網正加密成型。
    在博物館三層的互動區域，復興號動車組的展示和體驗是此次採訪的重頭戲，大家分批體驗了動車組模擬駕駛艙。復興號動車組是我國鐵路全面實施自主創新戰略取得的重大成果，標誌著我國鐵路機車裝備的技術水準達到了世界領先水準。在不同型號、規格、功率的復興號機車模型前，相關負責人介紹，復興號動車組普遍採用交流傳動及動力分散式，車頭為可降低空氣阻力的流線型。博物館相關負責人還向中外媒體記者推薦了館內的互動設施，一系列集聲、光、電于一體的影視投影、模擬體驗、多媒體觸摸、沙盤演示等項目令現場記者嘖嘖稱讚。