工作人員利用紅外線測溫儀測量空調出風口的溫度是否合格，一般要求空調出風口的溫度約為15℃左右。中國網記者 鄭亮攝

中國網訊 盛夏已至，為給乘客提供更涼爽、更舒適的站內環境，京港地鐵對4號線西直門站空調系統進行升級改造。此次改造包括站廳、站臺兩個部分，目前，站廳空調系統現場施工已完成，40套新空調設備開始試運作，在試運作期間，京港地鐵將持續關注設備運作狀態，及時進行調整。

港地鐵4號線西直門站，機電部門的工作人員巡查製冷車間。中國網記者 鄭亮攝

4號線西直門站與2號線西直門站于20世紀70年代同時建成，受早年建設的車站結構限制，2009年4號線西直門站開通時，空調系統採用的是臥式風機盤管，與其他車站的空調設備相比更容易老化。同時，西直門站客流不斷增長，作為與2號線以及13號線的換乘車站，4號線西直門站2019年工作日日均客流達到23.7萬人次，其中，日均換乘量約為18.5萬人次。特別是在早晚高峰時段，乘客較為集中，體感溫度上升，出行體驗受到影響。

車站站臺層的空調改造工程在持續進行，預計8月底可完工投入使用，為了不影響乘客正常出行，改造時間均為晚間。中國網記者 鄭亮攝

站廳空調全面升級 四面出風降溫更均勻更迅速

為改善炎熱天氣下乘客的候車環境，提升環境舒適度，京港地鐵對4號線西直門站空調系統進行改造。站廳拆除了原有的36套空調設備，改為40套四面出風的新空調設備。改造後，空調系統降溫更均勻、更迅速，站廳內不同位置的乘客都可以感受到清涼，站廳的整體環境得到改善。

京港地鐵實地測量了改造前後站廳的溫度變化，2020年7月13日至7月19日，站廳的平均溫度約為25℃，與去年同期相比下降約4℃。過往乘客也表示，與之前相比，進入4號線西直門站站廳後體感溫度有明顯下降，車站的環境更為舒適。

為減少空調機組的噪音，改造後將在站台東部和站台西部共增加3台外部加裝隔音擋板的低噪空調機組，在均勻降低站臺溫度的同時減少噪音。中國網記者 鄭亮攝

站臺空調科學佈局 均勻降溫同時減少噪音

4號線西直門站站臺受建站時既有結構的限制，原有的36套空調設備均位於站台東部，製冷效果不明顯，且對於站台中部和站台西部來説很難做到“雨露均沾”。本次改造拆除了站臺原有的36套空調設備，改為在站台中部均勻設置12套可四面出風的新空調設備；同時，為減少空調機組的噪音，站台東部和站台西部共增加了3台低噪空調機組，並在空調外部加裝隔音擋板，在均勻降低站臺溫度的同時減少噪音。

為不影響乘客出行，京港地鐵精心部署，制定完善的施工方案，並利用夜間運營結束後的時間開展改造。但受新冠肺炎疫情影響，工期有所延長，京港地鐵優化施工方案，目前站廳部分的空調已改造完成，站臺空調的改造仍在加緊進行中，預計8月底可投入使用。

京港地鐵相關負責人表示，此次京港地鐵開展4號線西直門站空調改造項目，旨在通過設備設施的更新改造，有效改善乘客候車環境。為給乘客提供更為優質的出行體驗，京港地鐵在十餘年間開展了4號線列車座椅多功能區改造、動物園站外雨棚安裝、公共衛生間改造、防踏空膠條、防夾擋板以及LED燈柱的安裝等各類工程改造1000余項，讓設備設施更安全，讓乘客出行更順暢。未來，京港地鐵還將繼續秉持“以客為先”的服務理念，關注乘客需求，完善設備設施，推出更多貼心服務，不斷提升運營管理及乘客服務水準，打造現代城市出行空間。