7月17日，受持續降雨影響，京原鐵路線小西莊至艾河間降雨量超過鐵路部門警戒數值，當日21時53分，北京西工務段檢查至京原鐵路線199公里時，發現線路下行右側路塹護坡塌方約130立方，侵入線路約30立方。中國鐵路北京局集團有限公司供圖

中國網訊（記者：鄭亮   通訊員：岳陽、陳旭升）“京原線199公里處出現塌方，目測塌方土石約130立方，侵入線路約30立方，高度約2米多，掩埋線路約15米左右，上放還有碎石在砸下來，需要儘快組織人員進行清理”。大雨中，北京西工務段劉洋焦急的向工區進行彙報。

17日19時34分，受持續降雨影響，京原鐵路線小西莊至艾河間降雨量超過鐵路部門警戒數值，北京西工務段嚴格執行雨量警戒制度，及時對該區段線路進行封鎖。同時，組織艾河線路維修工區班長劉洋、職工王艷東，現場防護員劉二虎等人，冒雨上線進行巡檢。21時53分，當他們檢查至京原鐵路線199公里時，發現線路下行右側路塹護坡塌方約130立方，侵入線路約30立方。

“當時現場下著雨，我們從原方向京方巡檢線路，199公里處正是曲線地段，轉過彎，突然發現線路右側路塹護坡塌方，侵入線路，雖然線路處於封閉狀態，不會影響列車安全，但是不及時處理會出現更大的危害，發現情況後我們立即進行了彙報。”工區班長劉洋、職工王艷東在現場講述當時的情況。

資訊傳遞及時準確，人員調配更是分秒必爭。險情就是命令，北京西工務段立即組織附近3個車間職工和地方搶險力量近200人，帶齊工具設備，第一時間趕赴現場處置。至7月18日淩晨2時36分，限界內塌方體完成清理，檢查確認設備品質正常、幾何尺寸達標後，淩晨3時15分，小西莊至艾河間採取通過列車限速20km/h開通。

據北京西工務段段長李東軍介紹，自入汛以來該處監測點累計雨量224mm，本輪降雨連續雨量140mm，塌方處所兩側為高路塹，山體約30米高，兩側均有漿砌片石護坡，是防洪三級重點地段。淩晨線路搶通後，塌方現場安排專人進行24小時看守，隨時做好搶險準備，限界外塌方體逐步組織人員進行清理。同時，全面評估該區段路塹邊坡風險，排查存在的隱患問題及時安排好復舊工程整治，堅決確保列車安全通過。

北京西工務段立即組織附近3個車間職工和地方搶險力量近200人，帶齊工具設備，第一時間趕赴現場處置。中國鐵路北京局集團有限公司供圖

7月18日淩晨2時36分，限界內塌方體完成清理，檢查確認設備品質正常、幾何尺寸達標後，淩晨3時15分，小西莊至艾河間採取通過列車限速20km/h開通。中國鐵路北京局集團有限公司供圖