電務女子檢測組。

在中國鐵路成都局集團公司成都電務維修段重慶北動車檢測工區有這麼一群女孩，常年穿梭在動車所內，認真應對春運、暑運、防洪等季節性重點工作，通過高標準的崗位實踐，全力確保動車車載設備安全平穩運作。

進入暑運以來，該工區異常忙碌，而工區平均年齡只有27歲的女子檢測組就充分發揮“半邊天”作用，對直接能控制機車的信號和速度的車載設備進行出庫前的“把脈問診”、精檢細修，確保動車組安全運作。

列控車載設備是列車安全、高效地運作的“護航使者”，好比人的大腦，隨時負責接收和處理大量的數字化資訊，設備的良好運作相當於給開行列車安上了“千里眼”“順風耳”。

不同於普鐵列車，動車組列車兩端都有司機室，配有CIR設備，每次檢車因為通電作業限時，需要在30分鐘內完成兩端帶電作業，包括50多個實驗、測試以及設備清潔、整機檢查等項目。每次檢車可謂爭分奪秒。

“最近是防洪暑運的關鍵時期，我們都要打起十二分的精神完成檢測任務。”2012年進入鐵路工作的李婷婷因工作經驗豐富，被視為女子檢測組的“帶頭人”。根據她介紹，連日來，重慶北動車所的接車任務每天都在20組左右，她們每天不斷在車底和車上來回穿梭，對車載列控設備、CIR設備進行檢測，發現設備故障後進行及時處置，並要根據列車運作的實際情況完成CIR設備數據升級，動車LKJ設備的整治、加裝改造、數據換裝等工作。“車載設備檢測工作絲毫馬虎不得，一丁點的數據差錯都會對行車安全造成影響。”向來對工作認真負責的李婷婷總是時刻不忘囑咐自己的工友。

“車載設備檢測工作具有很強的專業性，遇到緊急故障必須馬上處置。”2015年入路的萬傑是個在大家眼中是個沉著、幹練的女孩。前幾日，重慶地區降雨量劇增，在工區值班的萬傑一顆心始終懸著，當動車調度打來電話告知機車上的MMI螢幕黑屏、司機無法與車站值班員取得聯繫時，她馬上彙報車間調度和工區工長，並指導司機用G網手機和對講機與車載值班員進行聯繫，直到列車安全停在存車線上。萬傑絲毫不敢耽誤，穿著雨衣、帶著檢修工具和MMI螢幕備品和工區同事趕至存車線，“手裏的MMI螢幕是電子器件，不能接觸一滴水，如果發生短路現象問題會更加糟糕，一路上只能講備品和工具包藏在雨衣裏兜著”，上車後，她和工友立刻進行測試，業務熟練的她們很快確認了故障點，並立即對設備進行更換、核對數據參數、確認版本號、做完整實驗等，確認設備恢復正常，她和工友才收拾好工具離開。“回到工區填寫完故障處置臺賬才發現自己全身已經濕透了。”萬傑回憶道：“但是當時在故障面前，一心只想著儘快恢復，不要影響列車的再次開行！”質樸的話語裏滿是擔當。

93年出生的鄢琎堯留著一頭帥性短髮，而對工作卻絲毫沒有馬虎。“我們的每天的任務就是在作業點內完成設備檢測，不管是車頭、機櫃還是車底設備，無故障交付使用就是我們的目標。”

作為檢測組裏最小的彭楊坦言：“剛開始進入班組時還不敢獨立作業，後來經過段、車間、班組的‘三級’業務培訓，加上平時的實戰經驗，她完全能在檢測機車時獨擋一面。”

談及工作，檢測組裏比較含蓄的袁萌她打開了“話匣子”：“車上車下標準作業，一天下來，兩萬多步的微信步數總是遙遙領先在‘朋友圈’，好像更利於身材管理。”靦腆的笑容中藏著一股堅韌。(圖片：蘇志剛 文字：黃榮)

電務女子檢測組準備進入車內作業。

彭楊用對講機與調度進行工作對接。

萬傑對LKJ速度感測器進行檢查。

萬傑對司機室CIR設備進行檢查。

萬傑和彭楊對車下BTM天線和結合部進行檢查。

鄢琎堯對車下設備進行檢查。

袁萌對存車線環線發碼箱進行檢查。

袁萌和萬傑一起檢查備品備件是否良好。

袁萌檢查機櫃內CIR主機。

袁萌與鄢琎堯對車底TCR天線進行外觀檢測、高度測量。