周濤檢查列車車底下部設備設施。蘇志剛攝影

戴著黑色的帽子，穿著藍色的作業服，在列車檢修線路上來回走動，在列車下左右穿插，2020年6月30日的早上，重慶車輛段重慶北運用車間33歲的客車檢車員周濤如往常一般開始了新一天的工作。

周濤是中國鐵路成都局集團有限公司重慶車輛段重慶北運用車間庫檢1班的工長,今年是他入行的第11個年頭。1986年出生的周濤2009年參加工作，雖然今年剛滿33歲，卻已經有11年工齡。他業務能力好，溝通能力強，工作態度認真，深受同事稱讚，多次獲車間幹部職工好評。

無論是負責檢修普速列車，還是負責CR200-J的列車檢修工作，周濤的工作總是這樣不停地重復並且要求嚴苛。在11年的鐵路車輛檢修過程中練就了嫺熟紮實的業務技能，在職業技能學習過程中，學習能力和業務理論水準以及實踐操作應用能力上，周濤都在不斷地提升自己。在2015年獲得全局技術比武—客車檢車員（第一名）、2016年獲得總公司技術比武—客車檢車員（第五名）、2016年獲得全路技術能手稱號等榮譽。

客車檢車員是鐵路車輛部門特有的工種，24小時不間斷露天作業，上班一把檢點錘一盞檢車燈，風吹日曬雨淋，雨天一身泥，夏天一身汗，專門處理列車車輛的“隱疾明傷”，被形象地稱為“列車醫生”。

時值鐵路暑運到來，客運量大幅增長,每一列車輛的安全都不容忽視。周濤和同事們手持檢點錘,嚴格按照步驟檢查車輛周身及內部零件的情況,以確認外形和功能完好。從前到後,從外到裏,每確認一項，並在工卡上打鉤簽名。

“我們的例行工作就是對列車進行維護和故障處理。”周濤説,暑運期間火車零件磨損率和故障率增高,我們的工作量也隨之增大。

每一趟列車到達檢修庫後，周濤和他的同事，都必須解挂、試風、檢車、維修等多個步驟。周濤介紹，這就像中醫診斷需要“望”“聞”“問”“切”一樣，要通過“看”“敲”“聽”“摸”來判斷是否存在故障，對車鉤緩衝、制動裝置等重點部位及關鍵環節進行細密的檢查和必要的分解檢修。

 “與醫生救死扶傷相比，我們更是‘責任重於泰山’”，重慶車輛段重慶北運用車間周濤説，“稍有鬆懈就可能導致重大事故。”

比泰山還重的責任，也使得周濤、梁鈺等工作起來格外用心。周濤介紹，暑運期間，從早上8時到次日早上8時，參與檢修的工人輪班守護在火車底下，確保暑運客車的“健康”運作。每個班行走近3-4萬步，相當於走了15公里路程，並且檢修作業多數在不足一米高的車體底部進行，要長時間彎腰弓背，檢點錘要敲擊列車車體各部位10000余次，一天地溝作業4-5小時。

“對於我們來説,頭頂烈日,揮汗如雨,都是家常便飯。”周濤説,他們必須認真完成每一次檢查、保養與維護,保障列車運輸安全。(圖/文：蘇志剛)

周濤檢查普速列車外部設施。蘇志剛攝

周濤在對列車的車下走行部進行檢查。蘇志剛攝

周濤在對列車的窗簾進行檢查。蘇志剛攝

周濤在對列車輪對進行測量。蘇志剛攝

周濤在對列車座椅進行檢查維護。蘇志剛攝

周濤在檢查列車制動裝置。蘇志剛攝

周濤在對列車連接處的風管塞門進行檢查。蘇志剛攝