2018年8月1日，北京至天津城際鐵路運營已滿10週年，累計安全運送旅客2.5億人次。每日開行列車數從最初的47對，增至現在的108.5對，同時，京津城際鐵路于2018年8月1日全部更換為“復興號”中國標準動車組列車。中國網記者 鄭亮攝

中國網北京訊（記者 鄭亮，通訊員 岳陽）8月1日，北京至天津城際鐵路運營已滿10週年，累計安全運送旅客2.5億人次。每日開行列車數量，從最初的47對，增至現在的108.5對，增幅達130%，京津城際鐵路已經成為往來京津兩地旅客出行首選。同時，京津城際鐵路于2018年8月1日全部更換為“復興號”中國標準動車組列車，給旅客更美好的出行體驗。

京津城際鐵路是中國首條設計時速350公里的高速鐵路，開通運營以來，黨和國家領導人多次考察，對建設和運營成果給予充分肯定。外國政要到訪中國，乘坐京津城際、感受中國速度，也成為“必備”項目。十年來，先後有來自60多個國家、300余名政要，各類國際組織200余批次、5000多人考察體驗。

開通運營十年來，為服務北京奧運會、推動京津冀協同發展、助力區域經濟社會建設發揮了重要作用，為中國高鐵領跑世界提供了技術積累和寶貴經驗。十年來，京津城際鐵路運輸安全持續穩定，旅客運量快速增長，社會綜合效益顯著。成為展示我國高鐵發展成就和運營品質一張靚麗的國家名片，為實現中華民族偉大復興“中國夢”增添了濃墨重彩的一筆。

運輸安全持續穩定

京津城際鐵路首創了高鐵運營調度、不同速度等級動車組共線運作控制、高速移動語音和數據通信技術，以及通信、信號、資訊化技術體系，解決了高速度、高密度運營下的總體設計、介面管理、調度指揮等關鍵技術難題。在行車規章制度、設備修程修制、線路施工養護、安全技防物防人防體系、高鐵技術人才培養等各個方面，創造性地摸索和積累了一系列標準化的管理體系，催生了高速鐵路“中國標準”。

旅客運量快速增長。京津城際鐵路自2008年8月1日開通運營以來，旅客發送量逐年遞增，2009年發送旅客1456萬人次；2012年發送旅客2278萬人次；2018年上半年發送旅客1486.2萬人次，日均運送旅客8.2萬人次，遠超2008年日均運送旅客4.9萬人次。

促進區域經濟社會發展

京津城際鐵路以“大運量、高密度、公交化”的運輸組織模式，為廣大民眾提供了快捷、安全、方便、舒適的旅客運輸服務，30多分鐘的運作時間，拉近了時間和空間的距離，節約了旅行時間，産生巨大的時間價值，深刻改變了兩地人民的工作和生活觀念。北京工作、天津居住的“雙城”生活，成為很多青年人的首選。北京人週末去天津吃小吃、聽相聲，天津人週末到北京逛故宮、登香山，逐漸成為一種流行的休閒方式。十年來，催生了武清這座“高鐵拉來的新城”。十年來，武清站共計發送旅客1218.5萬人，日均發送旅客由2008年的366人，增加至目前的日均1萬餘人；經停列車也由8對增至現在的23對，單日最高發送量為1.6萬人。該地區2007年生産總值165億元，2017年增加至1161億元。

以京津城際鐵路為發端，京滬、京廣、津秦、津保、石濟等高鐵連網成片，形成半小時至1小時“高鐵經濟圈”，為京津冀協同發展提供了運輸保障。

助力節能環保出行

京津城際鐵路以運作安全、速度快、運能大、節能省地、減排高效等優勢，推動了交通運輸方式的深刻變革，發揮了先行官作用。十年來，京津城際累計運送旅客2.5億人次。相當於減少6250萬輛小汽車（4人一車），每天減少17100余輛汽車在京津間穿行。以一輛小轎車百公里油耗10升計算,行駛100公里排放的二氧化碳量約為27千克，十年間減少二氧化碳排放168.5萬噸。