北京南站候車大廳內排隊等待乘車的乘客。中國網記者 鄭亮攝

中國網7月1日北京訊（記者鄭亮）2018年鐵路暑期運輸時間為7月1日零時起至8月31日止，共62天。暑運期間，北京鐵路局預計發送旅客6516萬人，同比增加430.2萬人，增長7.1%。其中，預計發送中長途旅客3125.3萬人，同比增加206.3萬人，增長7.1%；預計京津冀地區短途旅客3390.7萬人，同比增加223.9萬人，增長7.1%。北京站預計發送旅客769萬人，同比去年增加15.7萬人，增幅2.1%，客流高峰日預計出現在8月25日，將發送旅客15萬人；北京西站預計發送旅客1147萬人，同比去年增加12.3萬人，增幅1.2%。客流高峰預計出現在7月15日至20日及8月25日至31日，高峰日發送將超過20萬人以上；北京南站預計發送旅客899萬人，同比去年增加30萬人，同比增長3.4%。客流高峰預計出現在7月上旬或8月下旬，高峰日發送旅客將達到18.7萬人。

同時，“7.1”鐵路新運作圖調整後，北京鐵路局始發終到列車新增8.5對，達到636對，其中高鐵和動車組列車398 對(含復興號列車121對)。 此次調圖，石濟高鐵成為京津冀區域內新增列車最多的線路，合計增加列車12對，不僅首次增開Ｇ字頭列車，德州東和石家莊站軌道交通樞紐的地位也進一步得到提升和鞏固。石濟高鐵將開啟與京滬、京廣兩大高鐵線路聯通融網新篇章，河北石家莊特別是衡水地區的人民群眾，將從此告別在德州東或石家莊站換乘南下列車的歷史。也為暑期旅客出行帶來新的選擇。

暑運首日上午10點，全球最長高鐵列車——16輛長編組“復興號”正式上線運營。據了解，此前我國動車組都為8輛編組的“短編組”列車，在春運等大運力的需求情況下，會重聯組成16輛編組列車。此次16輛長編組“復興號”將車頭部分換為正常車廂，進一步提升了列車的綜合運力。長編組“復興號”列車總定員達1193人，是此前8輛編組列車的2倍多，其中商務座22個，一等座148個，二等座1023個。