摩托化開進——2000公里全程安全無事故
自7月21日上午10時出發至22日20時，經歷34小時、1200余公里的鐵路機動後，醫療隊員們到達雲南省某地。完成汽車和物資卸載工作時，已是23日淩晨。
23日6時20分，儘管已經在陸軍軍醫大學新橋醫院開了30多年的車，執行過大大小小20余次衛勤保障運輸任務，總行程200萬餘公里，休息不到6小時、54歲的童德祝還是早起仔仔細細把車況檢查了一遍。此次赴寮國“和平列車”醫療隊中，童德祝是車隊班長，承擔著引領整個車隊14輛車（加5輛挂車）安全行駛的重任。隨即，其他駕駛員也陸續檢查了車況準備出發。這14名駕駛員，個個都參加過過抗震救災、“紅色軍醫長征行”等多次遠距離運輸保障工作，平均行駛距離上百公里安全無事故，均具有豐富的駕駛經驗和應急處突經驗。而對於跨境遠距離運輸，他們仍然小心謹慎，不敢有絲毫懈怠。
23日8時，車隊編組完畢，醫療隊從鐵路機動轉換為汽運機動。
一條綠色迷彩的車隊長龍蜿蜒在玉溪至瑯南塔的公路上。公路機動全程有近700公里。一路上，這條長龍一直保持著平均70公里的時速，每一台車輛之間也保持著50米至80米左右的車距，編隊整齊、井然有序。車內的對講機不斷響起要求編隊車輛調整車速和車距的密碼，這只“無形的手”緊緊地把整個車隊捏合成了一個整體。
醫療隊軍務參謀廖路告訴記者，車隊編組長時間機動，安全行駛是第一位的。按規定，在高速公路上這樣的機動，整個車隊時速不能超過每小時80公里。保持車隊速度的穩定，要涉及到方方面面的考量。車隊速度過快，不僅對車自身安全帶來威脅，也會導致車輛掉隊，這是非常危險的事。
除此之外，摩托化開進還要面對很多問題：車輛先後順序如何編排更加科學合理？長時間勻速行駛，駕駛員如何克服疲勞？車隊如何選擇休息時間、地點和方式……如何處理這些問題，廖路心中有數，此前的踩點考察，他早已將這些問題考慮週全。
25日12時，車隊安全抵達目的地。一路上陰雨連綿、部分道路坑洼不平，他們不但實現零事故，還總結出跨境運輸經驗數十條，為今後執行此類跨境遠距離運輸任務提供借鑒，有效提升部隊遠端跨境機動能力。
