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普吉島翻船事故:驚魂之旅何以成行

祈禱與希冀之外,對翻船事故原因的刨根式追問也不可或缺。

泰國普吉府5日發生的翻船事故,讓很多國人為之揪心。據新京報報道,截至6日16時左右,事故遇難人數已上升至40人,另有幾十名中國遊客仍處於失蹤狀態。早前有報道稱,當地政府已多次發佈風浪提醒,遊船在有風浪預警的前提下依然出海,具體原因正待查。

兩艘傾覆的遊船都是“頂風”出海;共載有中國遊客127人;事發地是熱門旅遊目的地普吉島……這些非正常的和貼近性的因素,讓這起發生在異域的事故在國內輿論場的熱度居高不下。由“同胞安全”生成的關聯感,讓很多人的心被傷亡情況、事故起因、救災動態等牽動著。

祈禱剩下的失聯者安然無恙,希冀救援更加給力,成了人們近乎一致的反應。當下救援仍在進行中,也仍處在獲救時間窗口內,期望那些還在失蹤狀態的同胞能安全生還。

而祈禱與希冀之外,對事故原因的刨根式追問,也不可或缺。這既關涉到事故的責任追究問題,也會涉及境外旅遊安全防範與風險防控層面的教訓汲取問題。

據多方還原,5日白天泰國天氣不錯,但下午暴風雨。“暴風雨天不宜出海”是安全常識,依照我國的《海上大風預警等級》等標準和各地方相關規定,船舶不得在海上風力超過自身抗風等級和超航區航行;雖然出海船隻風險管理會參照其適航風力等級,但有的地方明確,8級以上大風所有漁業船舶不得出海。泰國方面對暴風雨天氣下的船隻出海是怎樣規定的,事發時風力是多大,目前仍需查證,但有些安全常識和風險意識無疑是相通的。

根據此前的報道,涉事遊船是“頂風”出海。而據泰國媒體最新報道,泰國副總理巴逸稱,將對造成此次人員傷亡的主要船隻“鳳凰號”船長和船隻所有者採取法律行動,“船長和船主未能留心當局的預警,貿然出海,因此他們將承擔責任。”這指向了船務公司的安全防範意識淡漠。如何將預警變成船隻禁航集結號,加強對“不顧警告”的船務公司、旅行社等的震懾,顯然也值得當地監管方思考。

考慮到涉事遊船上的中國遊客多是進行一日遊出海項目,而暴風雨之類的惡劣天氣又可預報,有關方面對遊客方的安全提示是否到位,對旅遊項目又是否應採取臨時關停等應急措施,這些問號也需要被拉直。

對遊客來説,安全應是旅遊服務體驗的首位考量因素。保障遊客的旅遊安全,則應是旅遊地與那些旅遊平臺等多方的責任。遺憾的是,在該事故中,本該由風險意識提前掐滅的“遊船驚魂”場景,最終還是上演。

這對國內許多遊客也是提醒:眼下境外遊已成時髦的出遊選擇,但遊玩時對旅遊地的安全設施與風險管理情況也宜有所了解,避免將自身安全寄附給“安全防範黑洞”上。這不是説,遭遇翻船之類事故主要怪自身不小心,而是説,出門在外有必要在安全方面多長點心。

希望這類“頂風”出海的驚魂,今後能被旅遊地、有關企業、遊客等多方用風險意識扼殺于未萌之際;希望類似的旅遊事故,也在對人禍的竭力規避中不再發生。

仲鳴(媒體人)

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