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【特約】神舟十號載人飛船整裝待發

經任務總指揮部研究決定,神舟十號載人飛船定於6月11日17時38分發射。這是繼神九之後的又一次載人飛船與太空目標航太器的對接,重點是解決空間站建造中的關鍵技術,在空間站建造和運營過程中可能遇到的問題,通過天宮一號的飛行予以發現、解決、驗證。可以説,此次神十飛行任務是一個承前啟後的任務。

一、中國航太事業進入快速發展期

神九成功發射後,我國航太發展進入了快速發展的新階段。經過50年的發展,中國航太事業己經具備了較強的設計能力、先進的加工製造能力、完備的測試和試驗能力、可靠的發射能力和有效的測控昔理能力,形成了相對完整的航太工業體系。實踐證明,我們走過的道路是一條符合中國國情的正確之路。中國神舟九號載人飛船發射升空並準確進入預定軌道,順利將3名航太員送上太空。這是中國航太事業發展的一個重要里程碑。“神九”飛船與“天宮一號”進行交會對接,這是中國首次實現載人空間手動交會對接,在中國載人航太工程中邁出關鍵性的一步。

此後,中國航太事業又得到進一步發展,接連發射了幾枚衛星,2012年12月27日,北斗系統空間信號介面控制文件正式版正式公佈,北斗導航業務正式對亞太地區提供無源定位、導航、授時服務。目前,北斗衛星系統已經對東南亞實現全覆蓋。中國科技部2013年4月份表示,寮國和汶萊將通過研究與合作協議初步採用該導航系統。3月底,泰國和中國簽署了類似協議,泰國成為中國國産導航系統的首個海外顧客。我國正在實施北斗衛星導航系統建設,已成功發射十六顆北斗導航衛星。根據系統建設總體規劃,2020年左右,建成覆蓋全球的北斗衛星導航系統。2013年1月14日,交通運輸部有消息傳出,2013年3月底前,江蘇、安徽、河北、陜西、山東、湖南、寧夏、貴州、天津9個示範省市區80%以上的大客車、旅遊包車和危險品運輸車輛,都要安裝北斗導航系統的車載終端。這是我國北斗衛星導航系統專項啟動後首個民用示範工程。該項目作為全國北斗應用的“試驗田”,計劃用2年時間,在9個示範省市區建設7個應用系統和一套支撐平臺,安裝8萬台北斗終端。

載人航太事業是人類歷史上最為複雜的系統工程之一,它的發展取決於整個科技水準的發展。同時,它也影響這整個現代科學技術領域的發展,同時對於現代科學技術的各個領域提出了新的發展要求,從而可促進和推動整個科學技術的發展。載人航太工程實施以來,中國先後與世界上多個國家、地區和國際組織開展了廣泛的合作與交流,在航太醫學、空間科學實驗、航太員選拔訓練等領域均開展過務實合作。“神舟十號”飛船的主要目標是實現和“天宮一號”的對接,從而進一步摸索載人航太器與空間站的對接技術。如果一切順利,中國有望在2015年前,完全掌握空間交會技術,並在2022年前後擁有自己的宇宙空間站。

二、神十比神九又有新的進步

神舟九號標誌中國已經突破和掌握了載人交會對接技術,因此神舟十號的主要使命是進行載人天地往返運輸系統的首次應用性飛行。完成天宮一號和神舟十號交會對接任務,將意味中國載人航太第二步任務第一階段完美收官,此後將全面進入空間實驗室和空間站研製階段。因此,與神九相比,神十又有了一些新特點。

神舟十號飛船是中國“神舟”號系列飛船之一,它是中國第五艘搭載太空人的飛船。神舟十號是中國“神舟”號系列飛船之一,它是中國第五艘搭載太空人的飛船。飛船由推進艙、返回艙、軌道艙和附加段組成。發射神舟十號的火箭型號與神九的相同,不過會在火箭的安全性和可靠性上進一步改進,確保航太員安全。升空後再和目標飛行器天宮一號對接,並對其進行短暫的有人照管試驗。對接完成之後的任務將是打造太空實驗室。任務將是對神九載人交會對接技術的“拾遺補缺”。因此,神十的主要任務有四項:一是為天宮一號在軌運營提供人員和物資天地往返運輸服務,進一步考核交會對接、載人天地往返運輸系統的功能和性能。二是進一步考核組合體對航太員生活、工作和健康的保障能力,以及航太員執行飛行任務的能力。三是進行航太員空間環境適應性、空間操作工效研究,開展空間科學實驗、航太器在軌維修試驗和空間站有關關鍵技術驗證試驗,首次開展面向青少年的太空科學講座科普教育活動等。四是進一步考核工程各系統執行飛行任務的功能、性能和系統間協調性。

完成組合體飛行後,飛船撤離並返回著陸場,天宮一號轉至長期運作軌道。因此,在承擔的使命上,神九主要是進行載人空間交會對接試驗,實現載人交會對接技術的突破。而神十雖然還要繼續進行與天宮一號的自動和手動空間交會對接,但是其重點轉向對這些技術的驗證和應用。相當於載人飛船天地往返運輸系統要進一步定型階段,為以後進一步開展空間實驗室的研究和空間站的建設奠定一個天地往返的運輸系統。在具體實驗內容上,神十增加了繞飛,也就是神十飛船計劃繞著目標飛行器天宮一號進行繞飛。這一實驗的成功對建造空間站同樣非常重要,因為空間站上可能有多個對介面,飛行器要從多個方向與它對接,這就需要對飛行器繞飛進行進一步考核。總結起來就是,在神九標誌我國突破和掌握了載人交會對接技術的基礎上,神十將進行載人天地往返運輸系統的首次應用性飛行。神十發射並完成與天宮一號空間交會對接等任務後,我國載人航太第二步任務第一階段將完美收官,全面進入空間實驗室和空間站研製階段。

三、中國載人航太事業進入新階段

中國的載入航太工程分為三個階段落實。1992年1月,北京決策層正式決定啟動耗資巨大的載人航太工程,代號為“921工程”。第一階段即發射載人飛船,飛船進入軌道以後,連人帶船安全地返回地面。1999年發射神舟一號無人飛船,2003年發射神舟五號單人飛船,2005年發射神舟六號雙人飛船。第二階段,航太員將完成出艙活動和實現交會對接,建立實驗室,並在短期內照料實驗室,實驗室能在空間軌道長期自主飛行。2007年,中國發射神舟七號多人飛船,完成出艙太空行走;2011年9月29日,中國發射“天宮一號”,留在預定軌道;三十三天之後,神八無人飛船作為目標飛行器升空,並成功與“天宮一號”兩次完成自動對接,之後分離,返回艙返回地球。正是神八無人飛船與“天宮一號”的成功對接,奠定了這次“神九”飛船執行使命的基礎。“神九”飛船升空將與“天宮一號”進行首次載人空間交會對接,這意味中國將徹底完成和驗證對接空間技術,併為實現長期有人駐守的太空實驗室提供關鍵性的技術保障。

作為中國載人航太工程第二步第一階段的“收官之作”,神舟十號肩負四大任務:為天宮一號在軌運作提供人員、物資天地往返運輸服務;進一步考核組合體保障航太員工作生活的能力;進一步考核航太員對空間環境的適應能力並在空間進行科學實驗;進一步考核工程各系統的適應性功能。這次飛行的完成,將意味著按照“三步走”戰略推進的中國載人航太工程順利轉入空間實驗室和空間站建設階段。第三階段,中國將建造長期有人駐守、短期自主飛行的二十噸級的太空站。中國空間站工程大系統建成,完整配套以後,則可解決系列性應用問題。

在中國的載人航太“三步走”計劃中,我國最終要建設的是一個基本型空間站。天宮一號發射成功,標誌著我國已經擁有建設初步空間站,即短期有人照料的空間站的能力。2015年前,再陸續發射“天宮二號”、“天宮三號”兩個空間實驗室。按照規劃,我國真正意義上的載人空間站將在2020年前後建成。基本型空間站大致包括一個核心艙、一架貨運飛船、一架載人飛船和兩個用於實驗等功能的其他艙,總重量在100噸以下。其中的核心艙需長期有人駐守,能與各種實驗艙、載人飛船和貨運飛船對接。具備了20噸以上運載能力的火箭,才有資格發射核心艙。為此,我國在海南文昌新建繼酒泉、太原、西昌之後的第四個航太發射場,主要承擔地球同步軌道衛星、大品質極軌衛星、大噸位空間站和深空探測衛星等航太器的發射任務。目前,中國天宮二號已在研製中,預計將在兩年左右的時間發射。由於“天宮一號”狀態良好、可能延期“服役”,兩座中國“天宮”或將並存太空、比翼齊飛。

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