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“賓士車主哭訴維權”緣何引發關注

賓士車主哭訴維權”一事有了最新進展,據媒體報道,西安市場監管部門已對“利之星”立案調查,責成涉事4S店儘快退車退款。

4月11日,“賓士女車主哭訴維權”的視頻在網路上流傳後,迅速引發輿論關注。在視頻中,一女子錶示她在西安利之星賓士4S店首付20多萬元,購買了一輛賓士車。豈料,新車還沒開出4S店院子,就發現車輛發動機存在漏油問題。此後,她多次與4S店溝通解決,卻被告知無法退款也不能換車,只能按照汽車三包政策更換發動機。

新買的車還沒開出4S店大門,就發現發動機漏油,這擱誰都難以接受。而更讓人意氣難平的,是店方的態度——只能更換發動機,不能退換。根據目前的汽車三包政策,賓士女車主所遇到的這種情況,“家用汽車産品自銷售者開具購車發票之日起60日內或者行駛里程3000公里之內(以先到者為準),發動機、變速器的主要零件出現産品品質問題的,消費者可以選擇免費更換發動機、變速器。”雖然店方看似有理,但新車還沒開出店裏就出現如此嚴重的問題,是否意味著車輛在交付之前並沒有達到合格標準?店方一直堅稱按三包政策處理,卻沒有解釋為什麼出現這一難以想像的情況,是否又在掩蓋什麼?在車主哭訴維權並成功引發社會輿論關注之前,一直無法與店方“講清道理”。旁觀者應不難體會這種“不講理”的消費者處境。

目前,當地相關部門已經介入調查,相信問題會有一個經得起法律審視的公平解決方案。但由此個案,更應該正視的是當前汽車消費領域一種較普遍的維權痛點。這次賓士車主維權過程中的一個觀點很耐人尋味:太講道理所以才更容易被欺負。雖然這或只是其基於個人經歷得出的觀感,但這些年,消費者只能通過“不得已”的方式引發輿論關注來維權,“不鬧大就不解決”的怪狀,很難説是個例。它背後對應的,其實還是穩定、通暢的正常維權渠道缺失的現實。

中國的汽車産量和銷量,已多年穩居全球第一。小汽車的普及,可以説是這十幾年來中國社會變化的一種重要象徵。但正如此次事件所示,汽車消費者的權益保障,卻似乎還是沒有變化。更為諷刺的是,很多人購買汽車,特別是豪車,不乏是一種身份象徵,然而遇到問題要維權的話,卻可能顯得“毫無尊嚴”。

這個事件最終能夠引發公眾關注,“女碩士哭訴”的標簽無疑有一定助益,但更根本的還是車主的遭遇激發了一種較普遍的社會共鳴。譬如,在網路搜索中,汽車4S店的高頻關聯詞,往往少不了“店大欺客”“水很深”等評價。一套正常的消費者權益保障體系之下,消費者維權本無須靠“鬧出動靜”,更不至於逼著一位女車主以自感有傷尊嚴的方式去和侵權者“講道理”。一定程度上説,另類的維權方式有多被依賴,我們距離正常的維權機制就有多遠。

汽車作為大宗消費,涉及金額大,消費者所遭遇的資訊壁壘也相對較高,在這個領域,監管和法律有必要拿出更多針對性的舉措,破除消費者的維權困境,讓4S店可以“明白道理”,也讓更多消費者可以“講道理”。

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  • 2019年2月25日,西安投訴人某女士與西安利之星汽車有限公司簽訂了分期付款購買全新進口賓士CLS300汽車購車合同;3月27日,提車後因認為發動機存在問題與“利之星”4s店自行協商退換車輛未果。此後,她多次與4S店溝通解決,卻被告知無法退款也不能換車,只能按照“汽車三包政策”更換發動機,該女子被逼無奈,到店裏維權。事件不斷發酵成為新聞熱點,官方也已介入調查。

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