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【大家談】春運:“交通強國”建設的歷史印記

謝偉鋒 中國網時事評論員

如果説,一列列滿載而歸的春運列車,是管窺人間百態的流動窗口。那麼,首尾四十天的春運,則是觀察中國發展的濃縮時光。

年年盼春節,年年愁春運。但在2018年的春運中,“愁”這個字,似乎被更少提及。一個明顯的特徵是,更多網友所關注的春運攻略裏,“刷票”的頻率不再高企,“高鐵靠窗的位置如何選”、“沿途哪些城市的小吃值得來點餐”、“車廂wifi的連接速度怎樣”等話題,討論者眾多。春運還是那個“人類史詩級的人口遷徙”的春運,但每年帶來的春運新變化,總能從一個普羅大眾都為之欣喜的角度,娓娓道來。

最近,看到一則新聞,讓我特別能感到時代的顯性特徵。往年春運期間,南寧鐵路局集團有限公司的移動售票車頗受群眾歡迎,一天能賣上1000多張票。而今年1月31日一整天,他們只賣了4張票。買車票的人大部分也沒有到售票窗臺,而是都上“12306”網上買票。

“斷崖下跌”的數據背後,是人們在“四縱四橫”高鐵網提前建成的基礎之上,加之科技手段的普及,開始自我解構並重組交通出行的方式,繼而謀求在旅途中的舒適最大化。這意味著,一種新的出行秩序將由此而來。

具有意義的是,今年鐵路部門提出踐行“平安春運、有序春運、溫馨春運,讓旅客體驗更美好”的理念。四個理念的提出,不是説盡挑好詞用,它們是基於當前的人民群眾出行的特點而提煉,代表著一種風向。在這四個“重點”裏,有序,是詮釋春運變化的“關鍵詞”。而映射出這種新常態的見微知著,在今年春運中,不勝枚舉。

早在春運之前,鐵路部門就開始陸續打出“組合拳”,推出包括動車組網際網路訂餐、動車組列車“自主選座”、購買火車票微信支付、“鐵路暢行”常旅客會員服務、個別增開列車回程優惠等一系列新舉措。除了進一步增強人們出行的幸福度之外,更為重要的是,讓有序為基調的春運工作,正在鋪陳開來。

春運出行領域的秩序,不能靠某個交通工具的單打獨鬥。它在很大程度上,來自於多方交接的“短平快”。最近,武漢局集團有限公司就協調了公交部門,每晚開行17趟夜行公交,方便乘坐“夜行高鐵”深夜抵達車站的旅客回家。從縱橫百餘裏,到走進最後一公里,高鐵與公交的“交接儀式”,是一種井然秩序的人性化延伸。人們難得再“上車跑,下車也跑”,其中的從容不迫,正是交通系統一體化帶來的出行利好。

黨的十九大報告明確提出要建設“交通強國”,闡述了交通要為決勝全面建成小康社會,為全國建設社會主義現代化國家提供有力支撐。這種支撐,不僅需要基礎建設的硬體為“骨架”,更需要為秩序、服務、理念為“肌體”,如此,才能豐富出老百姓出行路上幸福感的輪廓。而春運作為交通領域的一次綜合性大考,對“交通強國”建設一定是具有重大觀察價值。當旅客們更多地被兩秒就能進站的刷臉黑科技所吸引,被轉机旅客“接續換乘”的舉措所獲利,被共用單車從出站口所接駁……有序的春運,已然逐漸從現象級發展成主旋律,而它所帶來的平安、溫馨與更美好的體驗,才因此更加顯得“言之有物”。

有序春運,駛向新時代的美好。新的春運秩序,在不經意間,已從買票開始,“包辦”到旅客到家結束,整個流程、多個細節裏,都有人為你“負重前行”。從時代的發展角度來説,這是改革發展的紅利發放,而我們每一個人,既是受益者,也是貢獻者。放眼去看,春運很短,中華民族復興路卻很長,用努力做基石,我們將走得更加踏實。(責任編輯 蔣新宇)

http://opinion.china.com.cn/opinion_18_179018.html

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