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廣東著力推進公鐵海河運輸結構調整

發佈時間:2019-04-11
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近日,《廣東省推進運輸結構調整實施方案》印發。根據《方案》,到2020年,廣東將力爭實現運輸結構明顯優化,水路、鐵路承擔的大宗貨物運輸量顯著提高,水運優勢得到較充分發揮,多式聯運貨運量較2017年增長約20%,重點港口集裝箱鐵水聯運快速發展,較2017年增長150%以上。

《方案》指出,升級水運系統。優化區域港口群佈局,鞏固和提升廣州港作為內外貿集裝箱幹線港、煤炭和散糧轉机港、商品汽車滾裝運輸樞紐港,深圳港作為全國外貿集裝箱幹線港的作用。穩步推進沿海港口主要港區大型化、專業化碼頭建設和改造升級,統籌推進進港航道和公共錨地等港口公共基礎設施建設,提升港口基礎設施服務能力和綜合運輸效率。到2020年全省港口貨物吞吐量達22億噸,其中集裝箱吞吐量達到6800萬標箱。

《方案》明確,加快集疏港鐵路專用線建設,加快構建廣州、深圳、珠海、汕頭、湛江等沿海5個主要港口的鐵路集疏運網路。大力推動江海聯運發展,積極推動廣州港、深圳港、珠海港、湛江港等港口江海聯運配套碼頭、錨地等設施的技術改造,構建珠江、西江流域江海聯運網路。推進江海聯運資訊化建設,制定江海聯運標準和服務規範。積極推進內陸無水港建設,依託成都、昆明、重慶鐵路集裝箱中心站建設無水港,與廣東沿海港口開行集裝箱班列。

在鐵運方面,《方案》提出大力發展集裝箱鐵水聯運,推動形成以廣州港、深圳港等主要集裝箱集散港口為中心的鐵水聯運樞紐,提升鐵水聯運比例。支援港口與鐵路相互合作,至2020年,全省重點港口集裝箱鐵水聯運達到45萬標箱。

《方案》提出,要發展多式聯運,推進多式聯運樞紐建設。深入實施多式聯運示範工程,推進“東盟-廣東-歐洲”公鐵海河多式聯運、粵港澳大灣區“7+5”多層節點網路多式聯運等國家示範工程建設。加快完善鐵水聯運資訊交換,依託廣州港、深圳港、湛江港等重點港口,實現組織調度、作業計劃及監管服務等動態資訊的實時交換。

文章來源:中國海洋報
責任編輯:葛蕾

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