神舟九號載人飛船于北京時間6月16日在酒泉衛星發射中心成功發射。按照計劃，三位航太員將於6月29日上午返回地面，屆時，景海鵬、劉旺、劉洋將創造中國載人航太史上飛行時間最長的紀錄。
昨日，記者從北京跟蹤與通信技術研究所獲悉，在神舟九號返回到地球的時候，首次在北京飛控中心增加了解説員的崗位，由該所高級工程師孫威擔任。解説員將在飛控大廳講解神九飛船返回時的基本情況。著陸場系統總設計師吳斌表示，進行返回解説是中國載人航太工程歷史上的第一次。
背景
返回情況變化快需講解
據悉，此次神九返回，設置解説崗位主要有3方面原因。
一是神七時圖像有中斷現象，指揮大廳短時間內無法獲取前方情況。二是神八時調度有中斷現象，指揮大廳短時間內無法了解具體原因。其實神八返回時從發現返回艙，到第一架直升機落地只用了短短18分鐘，然而，由於出現圖像傳輸不穩定等情況，造成了很多人覺得著陸場系統搜救人員慢的錯覺。
三是神九飛船返回時，著陸場系統仍然在野外環境下執行搜救任務，任務狀態變化快，不確定性因素多，與飛船在軌期間嚴格按照預先設定程式進行完全不同。
以上這些情況，需要有人對時時變化的狀況進行講解，所以神九專門設置了解説員。
意義
對任務決策起輔助作用
此次神九返回過程，按照任務節點，將以指揮大廳大螢幕上的圖像為依據，解説員將在飛控大廳講解神九飛船返回時的基本情況，及時補充前方圖像、調度、電話短時間中斷時的“空白”，也為電視直播做好準備。
同時，航太員在返回艙內開展重力再適應的時間較長，由解説崗位介紹航太員艙內工作情況和相關背景知識，緩解大家長時間等候造成的焦慮心情。
更重要的是，通過對搜救現場的解説，使各級部門更加準確地掌握前方任務進展情況，為任務決策起到一定的資訊輔助作用。
■ 揭秘
在每次神舟任務中，飛船返回艙落地後，搜救人員迅速趕到現場並處置返回艙接出航太員的場景往往是整個任務中最牽動人心的畫面。近日，中國載人航太工程著陸場系統總設計師吳斌在接受採訪時表示，在神九任務著陸場系統的設計方案中，對主著陸場的職能進行了優化。
返回艙落地兩個半小時內需找到
著陸場系統有任務目標；著陸主場上空配通信直升機，保障與場區通信
4手段快速確定落地點
神九飛船返回艙著陸後，是否能夠快速確定位置資訊？針對這一問題，著陸場系統總體設計專家宋興學表示，科技人員共設計了4種手段來完成這一任務。
宋興學説，如果發生飛船返回艙在海上應急降落的情況，4種天基通信手段同樣可以發揮作用。
同時，擔負搜救任務的搜救打撈船作為海基通信手段，可以在距離返回艙較近時，通過搜索返回艙信標儀發出的信號來快速確定其位置。
4特種車參與搜救
根據任務正常程式安排，神九飛船返回艙的正常落地時間是在上午。吳斌説，“這對著陸場系統來説就比神八要好得多，人員的安全也更有保障。6月份天氣應該還可以，可能風會稍大，只要光學設備抓住了它，就應該能掌控。”
他介紹，在主場有指揮車等4輛特種車參與搜救；另外，參試單位的工作隊，還有多臺車輛也將參與搜救。
吳斌表示，著陸場系統的任務目標是返回艙落地後兩個半小時之內能找到。
3架醫療直升機待命
總設計師介紹説，根據要求，著陸場系統在總體設計中為主場配備了3架醫療救護專用直升機，一旦返回後航太員出現傷病情，能得到及時救治。機上裝配了先進的攜帶型急救裝備，對於止血、減壓、胸悶等情況可在40分鐘內得到處理，保證航太員生命安全。
此次更新了部分醫療用品和藥品。為提高醫療救護的及時有效，在國內選擇確定了16個急救醫院和8個後支醫院，布設在應急區的相應範圍內。
由於返回艙返回主場的區域比較大，為保障更高的可靠性，在主場上空配置了一架通信直升機，保障與場區的通信。
為最大限度發揮飛機綜合效能，其中一架醫療救護直升機還擔負了搜索功能。
開艙救援圖像品質改善
著陸場系統總體設計專家孫威介紹，此次神九飛船返回艙落地後的開艙救援圖像話音傳輸品質將會顯著改善。
他介紹説，在神八任務中，指揮直升機首先在返回艙旁邊降落，負責攝像的人員肩扛錄影機邊活動邊拍攝，造成圖像畫面抖動比較嚴重。經反覆摸索，最終通過在直升機艙外架設固定錄影機解決了難題。
另外，還有一個試驗項目，在直升機上加了吊艙，從高空拍攝搜救人員奔赴現場的宏大的場面情景。
據介紹，搜救人員從指揮直升機到達現場後，在神八任務中調度手段原來只有一種，這次增加了新的通信手段。
■ 連結
美搜救在海上俄搜救講排場
日前，中國載人航太工程著陸場系統總設計師吳斌還針對我國與美國和俄羅斯載人航太著陸場系統的建設情況作了一些比較和説明。
“在著陸場系統的建設上，我們與美國不具有可比性，他們使用的是海上搜救，依託所擁有的以航空母艦為代表的強大的海上救援力量實施搜救。”吳斌介紹。
他説，俄羅斯的特點是在陸上回收，它有廣闊的草原，可以保證飛船在返回時連續3圈都能回到主著陸場。著陸場系統建設上投入高，規模大，每次任務，要花費大量的人力、物力。
“我們沒有那麼遼闊的地域，要滿足與飛船軌道相當並能保證連續2圈可以返回的條件，局限性比較大。”吳斌稱，“我們在著陸場系統的規劃設計中，始終堅持經濟、高效、適度的發展指導思想。經過歷次任務的檢驗，這套體系是成功的。”
著陸場系統載人航太工程的重要組成部分。神舟一號到神舟八號，均在設置於內蒙古四子王旗的主著陸場回收。
（記者 仲玉維 通訊員李筱梅）
