比自動對接少用3分多鐘 專家評價“又打了一個十環”
10米、5米、4米、3米、2米、1米，8天前的緊張一幕似乎重現……昨日12時48分，空氣凝固得一根針掉在地上也能聽見，只見神九航太員劉旺操縱著神舟九號飛船迅速“挨近”天宮一號。
剎那間，非常完美的一次“牽手”！
12時49分，一個新的歷史時刻到來——中國已經全面突破和掌握了飛行器空間交會對接技術，為建造自己的空間站奠定了堅實基礎。飛船系統總指揮何宇如此評價，“航太員手控交會對接任務過程順利，結果完美，可以説是又打了一個十環。神舟飛船已經成為完整的天地往返運輸系統。”
昨日下午，國新辦舉行新聞發佈會，中國載人航太工程新聞發言人武平稱，手控交會對接的成功，實現了中國空間交會對接技術的又一重大突破，是國家載人航太發展第二步戰略目標取得的一個重要進展。
序曲：暫別“天宮”
不到5時起床準備
6月18日，神舟九號飛船和天宮一號順利完成了自動對接，“天神”組合體成為航太員們的“別墅”之居。昨日，三人不得不暫別自己的家。事實上，別離是為了等待更璀璨的相會。
6月24日，為了等待這一時刻的到來，三名航太員從早上5時就開始忙乎開了。
11時08分40秒，隨著北京飛控中心一道“飛行器分離”的密碼，神舟九號飛船加電，對接機構解鎖。航太員在艙內可以看到，十字標靶分離。此刻，北京飛控中心響起一陣熱烈的掌聲。但神舟九號並沒有遠離，它分別在離天宮一號30米、140米和400米的位置進行停靠。
序曲奏響了，航太員們身著艙內航太服靜坐在位置上，注視著前方，等待著激動人心的手控交會對接，與天宮再聚的時刻。
解讀：航太員系統總體室主任劉偉波介紹道：這次有500多種可能遇到的故障模式。比如説在航太器接近的過程中出現問題的話，比如圖像出現中斷，如果在短暫時間內能處置完就繼續對接，如果處置不當，就撤回到停泊點再對接，或者過一天再對接。
開幕：分離後等待一個多小時
劉旺：信心得益於1500多次模擬訓練
神舟九號飛船分別到達離天宮一號140米、400米停泊點，隨後飛船又回到140米停泊點。此時，坐在中間主操作崗上的劉旺不時操作手邊的兩個操作桿。雖然神舟九號飛船和天宮一號只有0.1~0.2米/秒的相對速度，但7~8公里/秒的絕對速度，8噸多重的龐然大物一旦相撞在一起，後果不堪設想。
直到12時39分傳來“左手手柄正常”、“姿態手柄正常”兩個結果後，神舟九號飛船到達接近天宮一號100米位置處。
此時，所有的關注點都集中到劉旺手中的兩個手柄上。劉旺顯示出一貫的沉著自信，之前他在接受採訪時曾説，對此次對接有百分之百的信心，執行任務沒有壓力。他説，這種信心得益於他在地面上模擬訓練了1500次以上。
解讀：載人航太工程航太員系統總指揮陳善廣解釋道，航太員要對6個自由度，12個方向同時控制，加上系統有延遲，一旦發生碰撞後果不堪設想，無形中對人的心理要求也很高。最終被隊友評價為沉穩而自信，有特別強的手眼協調能力，且做事十分細緻的劉旺被選為操作手。
高潮：兩個十字靶標幾乎重合在一起
手動對接時間比預計少了3分鐘
12時41分，神舟九號到達離天宮一號100米處，這意味著手控交會對接正式開始。
12時43分，相對距離75米時，航太員切鐳射雷達近場。天宮一號和神舟九號的相對速度達到0.3~0.4米/秒。
12時45分，進入到40米停靠點，天宮一號的帆板已經成為一條直線。
12時46分，進入最緊張的30米。
12時47分，到達15米。
12時48分，10米、9米、8米、7米，飛船速度越來越快。5米、4米、3米，兩個十字靶標幾乎重合在一起。2米！1米！對接機構捕獲成功！飛控中心已經響起掌聲和歡呼之聲。劉洋表現出一貫的燦爛笑容，而劉旺表情沉著，稍稍輕鬆。
12時57分，北京飛控中心傳來“手控交匯對接正常完成”的報告，劉旺向兩邊伸出雙手，三名航太員在掌聲中緊緊握在了一起，接著向地面揮手，劉洋還調皮地豎了一個大拇指。
解讀：載人航太工程航太員系統總指揮陳善廣説：“非常完美，景海鵬所有指令都非常正確，劉旺操作非常平穩，對接精準。手動對接總時間花了6分鐘，比預計少了3分鐘。”
尾聲：五小時後重返“天宮”
浩瀚太空見證中國軍禮
16時05分，三名航太員再次進入自己兩室一廳的“家”。而這一次，由手動對接的操作手劉旺打開了天宮的艙門，第一個進入到天宮一號，像魚一樣遊進天宮一號。緊接著，景海鵬和劉洋向前並伸雙手，依次進入天宮一號。6天前第一次進“家門”時，他們還不得不靠艙壁上的限位器固定身體，現在，3個人健步如飛、往來自如。
駐足，站穩，3人並肩而立，衝著鏡頭揮手致意。“神舟九號按計劃順利完成手控交會對接任務，再次進入天宮一號。感謝首長和同志們的關心，我們將再接再厲，堅決完成後續任務。敬禮！”劉旺的聲音清晰地從太空傳回地面。身著藍色的艙內工作服，3名中國航太員一起抬起右臂，向祖國和人民敬軍禮。
解讀：陳善廣介紹稱，此次神九任務除了對接試驗外，還有一個亮點就是：在組合體裏飛行時間在10天以上，這是我國載人航太從短期飛行向長期飛行的過渡，充分利用時間為長期飛行做準備，所以要開展相關醫學實驗。
載人航太20年約耗資390億
中國載人航太工程新聞發言人武平24日在國務院新聞辦舉行的發佈會上透露，中國載人航太工程目前總經費約390億元人民幣。
武平説，我們從1992年開始實施載人航太工程，在完成第一步任務，也就是完成神舟六號任務以後，經費一共花了200億元人民幣。我們全部完成交會對接任務，也就是到明年完成神舟十號的任務，從預算上來講，應該也是不到200億元人民幣，約190億元人民幣左右。
武平説，目前，3名航太員已再次進入天宮一號，繼續開展相關的科學實驗。在完成預定任務後，航太員將手動控制神舟九號飛船與天宮一號目標飛行器分離，飛船返回艙在1天內返回地面。目前，組合體運作正常，航太員狀態良好。
劉洋的整體表現非常優秀
“劉洋現在的精神狀態非常好，身體健康，各項生理指標也完全正常。”中國載人航太工程新聞發言人武平24日在國務院新聞辦舉行的發佈會上評價説，我國第一位女航太員劉洋的整體表現非常優秀。
武平説，在這次任務中，劉洋心理穩定，操作很細緻，與景海鵬和劉旺配合默契。特別是劉洋為主負責的有關的空間科學實驗工作進展得非常順利，取得了大量的寶貴的科學實驗數據。
她表示，針對女航太員的太空飛行在起居生活、工作安排方面都有一些特殊的考慮。在空間的佈置上也考慮到女航太員的一些隱私需求。“至於這些是不是讓劉洋非常滿意，我想要等劉洋返回地面以後，由她來向大家做出説明。”武平説。
神舟飛船或送外國航太員入太空
本報訊 (記者肖歡歡、杜安娜)中國載人航太工程新聞發言人武平24日在國務院新聞辦舉行的發佈會上説，隨著我國載人航太技術的發展，相信有一天會有外國航太員乘坐我們的神舟飛船飛向太空。
武平説，按照目前我們載人航太的規劃，我們現在還處於突破載人航太基本技術的階段。在這個階段，我們的飛行次數畢竟還是有限的，而且還要進行大量的載人航太技術試驗。我相信今後隨著我國載人航太技術的發展，我們的技術會越來越成熟。我相信有一天我們一定會用我們的航太技術來培養外國航太員，包括能夠有外國航太員乘坐我們的神舟飛船飛向太空。(文/記者杜安娜、肖歡歡）
