走遍大好河山，發現最美鐵路。9月6日，新疆鐵路準東站吸引了全國各級媒體、網路名人前來探秘，這條被喻為“烏金”大通道的烏將鐵路，以煤炭運輸“綠先鋒”的形象，展現了其在疆煤外運、能源保供等方面安全高效、低碳環保的最美風采，鋪畫了服務保障國家能源和地方經濟發展的大美藍圖。

從“單線運”到“多聯通”，鐵路建設盡顯成就之美。作為連接我國最大整裝煤田準東煤田與南疆、北疆鐵路環線的重要煤炭運輸大通道，烏將鐵路從建設之初就充滿了機遇和挑戰。全長257公里的鐵路線建成通車後，不到十年時間，其單線通道能力就已無法滿足周邊上千家企業的旺盛需求，以及快速攀升的貨運量。隨著烏將鐵路擴能改造完工，雙向高速運輸通道迸發強勁動能，讓烏魯木齊、甘泉堡、準東3個國家級經濟開發區“點動成線”，並與將淖鐵路、蘭新鐵路、南疆鐵路“線動成面”，形成了連通蘭新鐵路西段、貫穿天山北坡的經濟帶，徹底打通發往甘肅、四川、重慶、雲南、青海等地的“黃金通道”，實現了疆煤東運、賦能全國的時代壯舉。

從“十余列”到“上百列”，鐵路改革書寫奮鬥之美。烏將鐵路初期設計貨運量為每年1500萬噸，2017年發送量達1946萬噸，2024年已達上億噸。貨運記錄不斷刷新的背後，是鐵路部門搶抓機遇、挖潛提效、精細統籌的努力結果。無論是運輸方式、作業流程，還是生産組織、貨物品類，烏將鐵路多維度發力，破解各類運輸瓶頸，大幅提升運輸組織效率，讓新疆煤炭既能“産得出、運得走”，又能“産得多、運得快”。如今，烏將鐵路“百輛大列”常態化開行，天環線僅用25分鐘就可以完成整列煤炭裝車作業，所有環線裝車點均具備開行5000噸貨運列車條件，除了煤炭之外，化工、鋼鐵、金礦、非金、糧食等大宗貨源項目也不斷實現增運增量，對於助力區域經濟社會協調發展、服務産業鏈供應鏈穩定，發揮了至關的重要作用。

從“願意轉”到“轉得好”，鐵路破局深耕文化之美。在烏將鐵路沿線，越來越多的企業享受到鐵路多元化的發展成果。面對“最後一公里”運輸難題，鐵路人總是勇往直前、開拓創新，推廣綠色高效敞頂箱運輸，推行多點迴圈運輸和重去重回的運輸模式，讓企業貨物“乘興而去、滿載而歸”，獲得最大的運輸效益。優化精準高效作業全流程，讓供需雙方協同裝卸、短駁運輸等關鍵環節，實現環線裝車效能最大化，保證企業生産組織達到最佳均衡狀態。還通過積極開展“公轉鐵”貨物行銷，鼓勵煤礦企業拓展下游流向，用足線路外裝車點能力，用好20英尺通用箱出局煤炭“捎腳”政策等舉措，為煤炭、煤化工企業和電廠提供充足運力保障，在豐富鐵路服務文化內涵的同時，為流動的中國創造綠色發展的美好未來。（作者：傅煜）