近日，一列滿載55個集裝箱的中歐班列從內蒙古二連浩特鐵路口岸駛出，標誌著中歐班列中通道自2013年開通以來，累計通行量突破2萬列大關。這些“鋼鐵駝隊”不僅承載著聯通、效率與合作的力量，更是中國深度融入全球經濟、持續推動高水準對外開放的生動詮釋。

一張不斷織密的“物流大網”。經過十年發展，中歐班列中通道已開通73條穩定運作線路，一端連接著中國境內60余座城市，另一端通達德國、波蘭等10余個國家的70多個重要節點。這張網讓內陸城市擁有了便捷的“出海口”：京津冀的機械設備、電子産品，華中武漢、長沙等地的汽車零部件、紡織品，源源不斷地通過班列駛向歐洲市場；同時，歐洲的優質商品也得以高效進入中國市場。中通道有力促進了國內外市場的深度對接，讓“中國製造”、“中國創造”與世界緊密相連，也豐富了國內消費者的選擇，提升了區域在全球産業鏈供應鏈中的地位。

一條持續提速的“高效通道”。曾幾何時，通關繁瑣、運輸時間長是制約班列發展的瓶頸。如今，依託國鐵集團95306“數字口岸”系統，無紙化通關成為現實，大幅壓縮了邊境口岸滯留時間；中蒙鐵路部門建立“日對話、月會晤”機制，協同優化寬軌入境列車編組流程，擴大中蒙間敞頂箱使用範圍，並率先應用大容積的BX70B型集裝箱專用平車，顯著提升了單列運載能力。效率的提升，直接轉化為企業的時間與物流成本優勢，增強了其國際競爭力。

一項多方共贏的“協作成果”。中通道的蓬勃發展，是“路政企”三方緊密協作、同向發力的結果。鐵路部門持續優化運輸組織，提升服務品質；沿線地方政府積極出臺扶持政策，完善配套設施；廣大企業踴躍提供豐富、穩定的貨源。三方合力，共同為班列穩定開行和規模增長保駕護航。例如，鐵路部門與物流園探索實施物流總包發到兩端價格聯動機制，爭取裝卸費優惠政策，有效降低了企業全程物流成本，吸引了更多客戶選擇這條可靠高效的運輸通道。

隨著共建“一帶一路”倡議的深入實施和國際經貿合作的深化，中通道將繼續發揮其合作共贏的價值。我們期待，在運輸能力、服務品質、通關效率和智慧化水準等方面持續精進的中歐班列中通道，開行數量將穩步增長，覆蓋網路將日益廣闊，為亞歐大陸的貿易往來提供更高效、便捷、穩定的物流支撐，成為中國與世界共用發展機遇、深化互利合作的“鋼鐵駝隊”和重要橋梁。（作者：趙孟瑩）