200年前，世界首條鐵路在英國誕生，時速僅24公里；200年後，中國CR450動車組跑出450公里的“中國速度”。在第十二屆世界高鐵大會上，中國高鐵再次成為全球焦點。從“跟跑者”到“領跑者”，中國高鐵的崛起靠的不是運氣，而是實打實的硬核實力。

中國高鐵以規模與技術的雙重優勢領跑全球，70％的全球里程佔比，恰恰彰顯了中國效率的硬核實力。15年間，中國高鐵里程從7531公里躍升至4.8萬公里，增長超5倍，覆蓋全國97％的50萬人口以上城市，而這一規模優勢的背後，離不開技術創新的持續賦能與有力支撐，CR450動車組能耗降低20％、牽引效率提升4％，崇太長江隧道實現“過江不減速”，福廈高鐵用智慧建造技術打通全流程管理。更難得的是，中國高鐵的適應性極強——從零下40℃的哈牡高鐵到常年高溫的海南環島高鐵，從抗風沙的蘭新高鐵到耐潮濕的沿海線路，通過在不同氣候條件、地理環境和客流密度下的長期運營，中國高鐵系統驗證了其技術方案能夠適應多樣化的應用場景。積累的數據和經驗充分證明了技術不僅適用於中國本身，也具備在全球範圍內推廣的可靠性基礎。

以磁懸浮、氫能源、AI　賦能為代表的技術突破，印證著中國高鐵從未停下創新的腳步。我國自主研發的時速600公里高速磁浮系統已實現從理論到工程的跨越，其獨特的超導電動技術可實現150公里時速以上懸浮運作，展現了自主創新能力。氫能源領域，首列時速160公里氫能源市域列車已通過嚴苛環境測試，續航達1000公里氫能動車組即將上線，為零排放交通提供新方案。AI技術深度賦能高鐵運營，復興號實現350公里時速自動駕駛，智慧檢測系統精準識別隱患，VR技術提升培訓效率，全方位提升高鐵的安全性和運作效能。當前，人工智慧、5G　通信、無縫換乘等技術和模式的探索和推進，能讓高鐵在現有基礎上進一步提升運作效率、優化服務體驗，更好地適應未來交通運輸發展需求。

在開放共用的推動下，雅萬高鐵與中歐班列成為重要依託，讓全球得以搭乘　“中國快車”。中國高鐵的成就，沒有止步于國內。雅萬高鐵讓印尼雅加達到萬隆的通行時間縮短2／3，中老鐵路讓”山不再高，路不再遠”，匈塞鐵路成為中歐合作樣板。這些項目不僅帶去“中國速度”，更輸出“中國標準”——國際鐵路聯盟高速鐵路全部13項系統級國際標準均由中國主持制定。如今，中國已與多國簽署鐵路合作文件，從東南亞到歐洲，從非洲到美洲，中國高鐵正以開放姿態推動全球交通互聯互通。

透過本屆世界高鐵大會，我們看到中國高鐵已從學習者成長為引領者，CR450的驚艷亮相、崇太隧道的穿江越海、氫能列車的綠色探索，這些突破既是中國智慧的結晶，也是全球高鐵技術發展的縮影。正如賓士的列車需要持續的動力，高鐵技術的創新也永遠在路上。（作者：邊欣冉）