一條隧道，見證著夢想與光榮，訴説著歷史與發展，譜寫著希望與未來。

據統計，從1990年至2024年，中國隧道建設規模增長24倍，建設里程超過世界總量的一半。2024年發佈的“過去50年具有全球影響力的50個隧道工程”，9個中國項目成功入選。今日之中國是世界上隧道數量最多、建設規模最大、發展速度最快的國家。

以通促通，路網規模日新月異。隧道作為鐵路線路的“咽喉要道”，可謂是：一隧得通，天塹變通途。憶往昔，從成昆鐵路沙馬拉達隧道到京張高速鐵路新八達嶺隧道；從西康鐵路秦嶺隧道到青藏鐵路新關角隧道……俯瞰神州大地，一座座“驚艷世界”的鐵路隧道穿山、鑽地、入海、越江，以點連線，織線成網，連通起16.2萬公里的鐵路線，托舉起“流動的中國”。數據顯示，截至2023年底，投入運營的鐵路隧道達18573座，總長23508公里。其中，高速鐵路隧道4561座，總長7735公里。看今朝，在甘肅隴南，天隴鐵路馬街隧道進入掘進最後衝刺階段；在廣東，深南高鐵雲開大山隧道進入正洞施工階段。如火如荼建設中的鐵路隧道工程助力鐵路網“版圖”不斷擴大的同時，持續擦亮“中國建造”的名片，為交通強國建設注入強大動能。

以“智”賦能，隧道技術創新突破。中國隧道技術的飛速發展是一部“為有犧牲多壯志，敢教日月換新天”的奮鬥史，成昆鐵路沙馬拉達隧道靠大錘、鋼釬人工鑿孔爆破；是一部向新圖強的創新史，西康鐵路秦嶺隧道中國第一次採用全斷面掘進機施工。近年來，隨著5G、大數據、物聯網、人工智慧等新技術迅速發展，“中國建造”變得更加“智慧”。其中，我國自主研製的“領航號”盾構機應用在滬寧合高速鐵路崇太長江隧道建設中，不僅實現“有人值守、無人操作”的智慧化施工，還將在長江水下89米處作業。在數字技術加持下，中國隧道建設正在創造“數字化、自動化、智慧化”的新歷史，為世界隧道建設提供更多中國方案、中國智慧。

生態優先，隧道建設向“綠”而行。綠色發展是高品質發展的底色。近年來，各地區各部門牢固樹立和踐行“綠水青山就是金山銀山”理念，把生態保護貫穿到施工全過程。比如，南憑高鐵崇憑段花山隧道施工採用光面爆破整合技術，成功保護花山岩畫世界文化遺産；延榆高鐵石家灣隧道施工採用零開挖進洞技術，最大限度保留山體原始地貌；通甬高鐵汾湖隧道盾構掘進施工採用多級泥水處理工藝，實現“漿不落地、水不外排”，盾構機每掘進1米可節約自來水228.4噸。這群鐵路隧道建設者用實際行動助推工程建設與環境保護“雙向奔赴”，一片片與隧道交織相融的“綠色”，鋪展出人與自然和諧共生的美麗畫卷，彰顯出中國走綠色發展之路的決心。

隧道貫通、路網延伸、列車飛馳，2025年1至5月，全國鐵路發送旅客18.6億人次、同比增長7.3％，創歷史同期新高。展望未來，期待中國隧道建設向智慧化、綠色化加速邁進，創造更多舉世矚目的“超級工程”，為中國式現代化建設添磚加瓦。（文字：潘爍　漫畫：武雪辰）